二

远离上海，人地两疏。

开工伊始，项目部就遇到了第一道难题。交桩动土作业，施工红线内还涉及当地村民的宅基地、田土、林木等，阻工、聚众闹事的现象时有发生。这对施工环境和施工进度带来严重影响，如不及时解决，一切工作无法推进。

孟俊和项目部的管理层分析，出现这种情况的原因有两种可能：一是拆迁补偿没有完全到位，二是个别村民有意找叉，想通过闹事的办法多渠道多搞点好处。这么大的工程，业主方不可能留有“拆迁尾巴”，况且红划已画。再说政府的拆迁补偿如果没有完全到位，村民也不会搬迁。那么，只存在第二种可能。这种可能具有很强的煽动性，稍不注意就可能造成大的群体事件。如果不及时采取有效措施解决，接下来几十支大型项目施工队伍就要陆续进场。上海路桥既然是第一个遇到，那就第一个解决。

孟俊带着管理人员分别到机场指挥部、当地镇政府、村委会了解情况。在得到“补偿全部到位”的答复后，邀请镇、村政府负责人到施工现场和个别村民家做工作。讲清机场竣工后为国家、为地方、为村民带来的好处，讲清聚众闹事对工程建设带来的影响，讲清这种做法的严重后果。晓之以理，动之以情地说服教育，使事态得到平息。从此，近三年来，工程施工过程中再也没有出现过类似的情况。

人为难题刚刚解决，施工中的难点又来了

地基处理及土石方07标段位于整个机场建设工程的东南区域，南侧与06标段相接，西侧与05标段相连，北侧与08标段相邻。因而，07标段与周边标段施工交接面广，所渉及的协调、配合工作环节较多；本标段挖方和填方工程量大，而回填的深度达到数十米。无论对于机械设备进行土石方施工，还是回填土压实度等控制都存在较大难度。同时，项目施工位置地形起伏较大，土石方运输尤为困难；07标段爆破工程量约200万方。如此巨大的作业量，无论从技术措施还是安全管理都有相当大的难度和风险；工程挖填总工程量近1000万方，按照招标文件及合同要求，整个工程施工必须在2017年12月底前完成。

如此众多的难点问题摆在了项目部的面前，他们别无选择，只有迎着困难上。