研究的对象和主要内容
广东珠三角地区位于广东省（图1-1）的中南部，珠江下游，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望，海陆交通便利，被称为中国的“南大门”，下辖广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门九个城市。珠三角地区（图1-2）九市总面积约为5.6万平方千米，不到广东省面积的1／3，人口占广东省总人口的53.35%。
图1-1 广东省地图
图1-2 广东珠三角地区地图
本书的研究对象是广东珠三角地区遗存至今的不同类型的历史桥梁。历史桥梁的时间界定为1949年以前，属于文物性建筑，有着历史、科学、技术、文化和情感的价值。因此，保护与维修历史桥梁不能用一般的建筑学知识来处理，要正确运用文物保护法的维修要求和方法。根据《中华人民共和国文物保护法》及相关条例规定，文物要正确地保护和合理地利用，历史桥梁属于不可移动的文物，在保护与维修的工程中，要严格按照规定和要求，其中除了要从文物保护单位的上一级人民政府文物行政部门获得批准，取得对文物的具体使用许可，还必须遵循“不改变文物原状”“不得损毁、改建、添建或者拆除”的原则来维修，否则任何人将为“擅自修缮不可移动文物，明显改变文物原状”的行为承担相应的法律责任。
广东地处中国东南沿海，河网密集分布，历史桥梁众多且形式丰富。历史桥梁是广东城乡的一笔重要的文化遗产，是古建文物的一束奇葩，具有不可估量的价值。历史桥梁建造年代最早的为后汉，晚至清代，幸存至今的几乎都是简支石梁桥和石拱桥，因为简支石梁桥和石拱桥比木质桥梁坚硬，具有抗震、抗风和耐腐蚀的能力。但由于建造年代久远，如果这些简支石梁桥和石拱桥不及时地进行保护与维修，就会出现严重的功能性病变，迅速被破坏，将会导致历史桥梁逐步消亡。然而，目前对历史桥梁的保护与景观有机更变适应性发展策略的系统理论研究仍然是空白。如何保护广东历史桥梁，揭示它们的科学价值，有机更变其景观功能，使其在良好的环境下存在，发挥其景观与历史文化作用，是目前广东城乡发展现代化进程中的一项不可忽视的研究课题。
本书从珠三角地区历史桥梁的遗存状况出发，通过大量实地调研、测绘，并在结合国内外文献资料的基础上，对珠三角地区历史桥梁进行分期、分区、分类，研究其历史文化背景，探讨其在岭南建筑中的地位，以便为以后相关的景观保护规划设计提供数据参考和借鉴。(https://www.daowen.com)
本书内容包括六个部分：
第一章：绪论。主要论述研究的缘由与意义，研究对象和主要内容，论述历史桥梁存在的价值意义，以及30多年来广东地区经济快速发展的过程中，由于人们对历史桥梁缺乏足够的认识，大量历史桥梁遭到人为的“建设性破坏”和“保护性破坏”，从而使原本可以为广东城乡提供标识性、纪念性、研究性等多层意义的历史桥梁消逝，使城乡发展步入只有狭隘的当代建筑的发展之中，使城乡居民落入“找不到归家之路”的境地。
第二章：历史桥梁的分布。主要对当前珠三角地区的历史桥梁的建造年代进行梳理、归纳、数据整理，对珠三角地区历史桥梁的乡镇分布情况、桥梁样式进行总结归类。
第三章：历史桥梁的分期与分区。由于历史桥梁体量较小，数量巨大，早期民间疏于对历史桥梁进行详细记载，而晚期则进入社会动荡、灾难频发的动乱时期，有关历史桥梁的记载非常稀少，甚至现存的明清时期的历史桥梁都没有明确的纪年，即使是相对纪年也不多。本章主要从珠三角地区历史桥梁的遗存状况出发，对珠三角地区现存历史桥梁进行时代划分和区域划分。
第四章：珠三角地区历史桥梁的分类。从珠三角地区现存历史古桥的形制来看，主要有两大类：一是石梁桥，二是石拱桥。建造年代从后汉到清代，其中石拱桥约占65%，石、木梁桥约占35%。本章主要介绍珠三角地区九个城市被纳入文物保护单位的石梁桥、石拱桥、廊桥、园林桥梁，并探讨桥梁装饰艺术。
第五章：珠三角地区历史桥梁的历史文化背景。从岭南地区历史桥梁的起源、发展，从桥梁形态与环境协调，桥梁比例、尺度与环境相协调，这两个方面来探讨历史桥梁的美学价值，对当今城乡建设蓬勃发展，历史桥梁却不断被拆毁、破坏以及不断被边缘化的现状进行反思，探讨保护城乡历史桥梁的价值与意义。立足桥梁景观，保护人文环境，与城区历史街区复合，让历史桥梁的文脉得以延续。
第六章：历史桥梁在岭南建筑中的地位。鉴于广东历史桥梁“陈旧、过时”的遗存现状，呼吁对广东历史桥梁开展“抢救性工作”，对其进行合理地保护、维修和利用，探讨岭南历史桥梁与江浙、北方历史桥梁的关系，阐述历史桥梁在岭南建筑中的地位，并对城乡现代化建设进程中大拆大建的各种破坏行径进行反思。总结历史经验，吸取教训，既要发展现代化，又要保护广东城乡历史建筑，保存历史桥梁及其周围的人文景观，发展城乡的文化动力，使得历史桥梁景观得以有效、可持续地发展。