夜翻巴颜喀拉山

青藏高原东南部的巴颜喀拉山脉，是长江和黄河上游的分水岭，南水北调西线工程欲将长江水调入黄河，必须穿越巴颜喀拉山。从1952年至今，巴颜喀拉山始终是南水北调西线工程的主要工作区，南水北调查勘队员和巴颜喀拉山结下了不解之缘。

巴颜喀拉山主峰海拔5267米，主峰东侧便是青康公路过巴颜喀拉山山口，海拔5082米。1992年，查勘队员在山口附近度过了一个不眠的风雨之夜。

1992年7月，由于青康公路玛多至清水河段翻修，旧桥已拆新桥在建，100多公里的路查勘队员走了16个小时。夜色降临时一场雨夹雪也不期而至，道路更加泥泞不堪，不时有车陷入泥淖，队员们不得不推车拉车。午夜时分汽车终于翻过巴颜喀拉山口，汽车戛然而止，冒雨下车一看，足有上百辆的车被堵在巴颜喀拉山上。走到跟前才发现，原来一辆货车为了绕过断桥，陷入河中的便道。可能是雨水太大河水上涨，想从其他地方绕过的车辆纷纷陷入河中，剩下的车辆再也不敢轻举妄动，全堵在这里。

只能在这海拔5000米的地方过夜了。现在距最近的县城也有100多公里，海拔5000米，经过一天推车拉车的劳累，一天也没有吃上一口热饭，加上雨雪纷纷，大家体质处在极度虚弱的时期，号称“高原杀手”的“肺水肿”等病症随时在窥伺着我们，危险无所不在。我们打开行李取出鸭绒被，蜷曲在车内狭小的座位上，大家不约而同地感到头痛欲裂、胸闷气短、心跳加快、血压升高。

熬到东方发白，在司机们的互相帮助下，一辆辆汽车被拖出来，车队终于缓缓而行。(https://www.daowen.com)

曲玛莱道路艰难，为了抢时间查勘通天河德曲至黄河多曲的引水线路，我们沿着本没有路的德曲逆水而上，到达分水岭巴颜喀拉山。由于途中多次渡河，拉装备的车陷入德曲。

即将绝望之时，大家想出一个蚂蚁搬家的办法，就是用千斤顶顶住轮毂，让车轮离开河床，再往车轮下面垫石头，顶一点，垫一点，直到太阳落山，眼看两个前轮大半露出水面，司机上去一试，东风车冒着黑烟，马达声嘶力竭地轰鸣，终于，陷入河中三天三夜的车在大家齐心协力猛拉硬拽之下，慢慢爬上了岸。

到定柯河中途要翻两座高山，虽然海拔只有4800米，但山陡，相对高差大，路程远，高约1200米，往返约60公里。由于担心一天不能往返，天不亮，我们便骑马出发了。刚离开温托区不久，就开始爬第一座大山。山路非常陡峭，一边是陡壁，一边是深谷，马踏着散乱的羊肠小道，小心翼翼地一步一步向山顶爬去。快到山顶时，约在海拔4500米左右，连马也走不动了，怎么打也不迈蹄，只好牵着马，手脚并用向山顶爬去，由于山顶空气稀薄，每爬十几步，就像刚跑完百米赛，要坐下来大口大口地喘息。就这样走走停停，到下午3点才爬到第二座高山的山顶。站在山顶，看到天是那么蓝，云是那样低，不由心胸也为之开阔，烦恼和劳累都抛在脑后。

在翻越最后一座山时，天渐渐黑了下来，雨变成了雪花，由于未带行李，大家放弃了在藏民帐篷过夜的念头，振作起精神，准备夜翻巴颜喀拉山。大家紧裹着雨衣，冒着风雪，骑在马上，在山谷中穿行。雪夜的山谷，3米之外便看不清楚，只有风声和不知名的鸟的怪叫声，我们高声唱着歌壮胆，吆喝着识途的老马深一脚浅一脚地行走，凭着第六感觉揣摩着上了山又下了山。晚上11点时，我们终于回到我们的宿营地温托区。远望着黑乎乎的大山，一股征服者的情感在我的心中油然而生，我们不仅靠着我们的躯体翻越了巴颜喀拉山，在精神上我们也翻越了巴颜喀拉。

作者：崔荃