高原无情人有情

1997年，我受院领导班子的委托，到西线现场慰问了本单位在那里工作的同志，算是对西线有了直接的了解。虽然那次时间很短，只有十几天，但所见所闻以及当时的感受却给我留下了十分深刻的印象。

西线现场位于青藏高原巴颜喀拉山两侧，属青海、四川两省辖区。我们到现场去的时候，正值8月，是当地一年之中的黄金时段。但与秀美的风光形成极大反差的是，当地高寒缺氧、气候恶劣、交通不便。这些，都给我们前往西线工作的同志带来了意想不到的困难。

由于各人身体条件不同，所以对缺氧环境的适应能力也就有所不同。在海拔将近4000米的达日县城时，虽然睡得也不是很踏实，但是并没有大的妨碍。可是，到了海拔4200多米的石渠就大不一样了。晚上一躺下，就觉得闷气，刚想迷迷糊糊入睡，就被憋醒了。司机是个年轻小伙子，身强力壮，但他的反应比我还强烈，大口大口地喘气，脸都憋得有点变色了。无奈之下，凌晨3点左右我们找来了宾馆服务员，请她带着到医院去吸氧。结果，花了将近一个小时的时间，跑了几个地方，都没有找到值班大夫。由于不能安睡，也不想影响其他同志休息，回来之后，我和司机硬是在楼下聊着天熬到了天亮。尽管如此，我们在工地只不过几天时间，挺一挺也就过去了，而在现场工作的同志，一干就是几个月，他们遇到的困难、付出的代价是可想而知的。

这次到西线，我也领教了天气的变化无常。有一天，我们去看长须坝址。看完之后往驻地回返时，天还晴得好好的，没有任何要变化的迹象。但是，汽车刚刚爬到半山腰，雪花儿就漫天飞舞起来。多亏我们路赶得紧，一会儿就到达了山顶。说来也怪，山那边大雪纷飞，山这边却晴空万里。大家十分庆幸，假如不是跑得快，就有可能把我们困在半路上。(https://www.daowen.com)

在西线作业区，路况特别差，而且一遇雨天就塌方，有很多地方根本就没有路。车辆过河、穿越沼泽地，千小心万小心还是难免发生意外。物探队的同志为了完成措尔根工区24公里的测线剖面，曾经历尽艰辛，五进这个地区。在第二次向措尔根进发时，汽车陷进沼泽地整整三天三夜。同志们忍着饥饿和高原缺氧的痛苦，跳进冰冷刺骨的泥水中，挖泥、填石块、垫木板，靠车拉肩扛，才把陷进去的汽车拖了出来。

多少年来，我们参与西线工作的同志都非常注意与地方的关系，每到一处，都与当地政府和老乡建立了深厚的友谊。1997年，西线成立了现场指挥部，驻地就在达日县城。达日县委、县政府对指挥部的工作给予了全力支持。每逢我们排定要到哪个乡镇开展工作，执行以前，指挥部都要和县里进行沟通，争取他们的支持。只要遇到这种情况，县委、县政府都是立即通知有关乡镇负责人到县，县委书记、县长当面给他们布置任务，并对有关的问题进行强调，包括协调关系、雇用民工、雇用马匹等。当然，地方政府有需要帮忙的事情，我们的同志也毫不推辞。经过一段时间的工作，大家相互之间都成了不分彼此的好朋友。现场指挥部的同志曾经深有体会地对我说，如果没有地方的支持，我们就寸步难行。

正是在当地政府的大力支持下，靠着全体同志的拼劲儿、韧劲儿，这一年南水北调西线的任务圆满完成。

作者：逯龙坤