历史

1879年柏林工业展览会展出了世界上第一辆以输电线供电的电动车。1884年美国人C.J.范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。1888年美国人F.J.斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶，并对车辆的集电装置、控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了重要改进，于是出现了现代的有轨电车。1890～1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，它逐渐成为广泛使用的城市公共交通工具。

中国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。随后，上海于1908年、大连于1909年、北京于1921年、沈阳于1924年、哈尔滨于1927年、长春于1935年，相继建造了有轨电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是这些城市的重要公共交通工具。(https://www.daowen.com)

20世纪50年代以后，汽车工业迅速发展，汽车数量激增，在城市机动车混合行驶的情况下，有轨电车的运行日益不便，加之噪声大，道路维护费用高，因而逐渐减少。

第二次世界大战后，德国、瑞士、前苏联以及东欧大多数国家，仍恢复和发展了有轨电车，并整顿了原有线路，改进了旧的车型。70年代后，由于石油短缺和汽车废气污染等原因，有轨电车在一些国家重新受到重视。