结构

现代有轨电车由下列四部分组成：①行走部分，即转向架。它由牵引电动机、传动装置和两副轮对等合装在一具轮架上成为一个整体。在轮架的中部有立轴与车厢串接，因而轮架能相对于车厢自由转动，有利于转向。单车厢的有轨电车的两端各装一具二轴转向架。两车厢车列的两端和中间共装三具二轴转向架，中间一具转向架铰接相邻的两车厢。三车厢车列的两端和中间共装四具二轴转向架，中间两具转向架分别铰接相邻的车厢。②车厢。一般采用承载式，借助于弹簧支撑在转向架上。车厢包括车架、侧板、车顶和车厢内部设备等。③电气设备。包括牵引电动机、电阻器、集电装置、避雷器、照明设备以及电器控制系统等。电气控制系统早期采用鼓形控制器直接控制的方式，后来采用凸轮控制器和接触器的间接控制方式。70年代后期以来，逐渐改为采用晶闸管斩波器。架空触线网常用电压有550伏、600伏、750伏三种，中国采用600伏。④制动设备。包括制动闸瓦、制动传动装置、空气压缩机和输气管路等。一般设有电气制动和机械制动两套装置，相互配合使用。70年代后期以来，已大多采用电子控制的电气—机械联合制动装置。有的车还装有电磁轨闸，作为紧急制动用。

有些发达国家发展了一种快速有轨电车，在大城市繁华或狭窄街道的地下或高架轨道上运行，不受其他车辆的干扰。这种有轨电车比普通有轨电车运行速度快，最高车速达每小时60～80千米。(https://www.daowen.com)