合　并

丰田汽车现在所在地为丰田市，是由原来的举母市改名而来。而丰田在刈谷时所使用的装配工厂，亦即现在专做丰田车体的刈谷工厂。

举母新厂完工后，刈谷工厂转而专制卡车前部的驾驶室与后部的车厢。当时卡车的车体大都为木制，所以刈谷工厂一部分就摇身一变成为了木工工厂，另外一部分则闲置着，未加使用。

随着战争的激烈，外部发包零件越来越困难。其中最具有代表性的便是电装品。刈谷于是利用空地，开始自制电装品。这便是现在的日本电装公司的前身。此外，刈谷也曾试做过轮胎。

橡胶轮胎虽然试做成功，但始终没有在刈谷实际生产，却将刈谷的整套设备及技术全部送到天津，只留下一批工作人员。后来便以这些人为基础，成立了名古屋橡胶（即今日之丰田合成）。

然而，不论丰田自动织布机制造厂也好，丰田汽车也好，所有丰田集团的根——丰田纺织——却在战争期间被迫与其他工厂合并了。昭和17年（1942年），在统制经济的压力下，丰田纺织与内海纺织、中央纺织、协和纺织及我父亲的丰田押切纺织合并成为中央纺织。(https://www.daowen.com)

起初政府命令企业必须相互合并，以达到某种程度的经济规模，所以4家纺织厂才合并为一。后来统制经济越演越炽，政府进一步规定工厂规模必须加大，于是中央纺织便放弃原来的纺织业，而与丰田汽车合并。

丰田集团一方面将重心逐渐由纺织转移至汽车，一方面在陆军的推进下，开始向飞机制造业发展。

制造飞机的第一步就是制造飞机引擎。所以，由丰田出资60%，川崎航空机出资40%，成立了“东海飞行机”公司，制造一千马力以上的朋驰V形12汽缸引擎。

制造引擎时需要一些加工机械。我们决定由东海飞行机公司在刈谷的丰田工机机械工厂房设立一座机械工厂，并以活动吊架衔接丰田工机与东海飞行机的工厂。想必当时喜一郎的打算是，如有万一可将两工厂合并为一。