大　发

和日野合作之事告一段落后，又有了和大发汽车的合作之议。那是由三和银行会长渡边忠雄（现名誉会长）提出的。其实当时从大发汽车的损益表来看，经营相当健全，并无困难之处。不过经营健全并不就表示它具有长久性。

不知是三和银行还是当时的小石雄治社长决定，大发虽然是中型厂商，仍然需要和丰田合作才能创造未来。不论如何，在三和银行居中引见下，双方开始交涉。

一开始时，和日野一样，双方决定在“友好的”气氛下进行合作。但是丰田与大发无论在车种生产或行销上，都是互相竞争的。

丰田没有生产1000CC以下的小轿车，所以提议大发朝这方向努力。但是小石雄治没有像松方正信那种完全结束既存的事业重新开始的决心，反正觉得在可能的范围内仍想继续生产，贩卖它原来就有的1000CC以上小轿车。因为大发的坚持，所以直到今天，丰田与大发在小轿车的生产上，彼此仍是互相竞争，车型并没有明显的分别。(https://www.daowen.com)

一度也曾传出丰田要与富士重工业合作的谣言。我说谣言，是因为富士重工从未正式与我们接触过。听说他们公司内部分成两个派系，有人希望与丰田联手，而亲近日本兴业银行派系的人则希望与日产合作。我的友人山田为治（原富士重工专务）等名古屋出身的人士便是属于亲丰田派的。

富士重工内部流言不断传来。但是只闻楼梯响，不见有实际行动。丰田并非不可能采取主动，不过当时手上已有日野、大发等合作计划，无力顾及其他。最后富士重工终于决定与日产合作。

日本的产业界重组，各厂商可以说是在半推半就的态度下进行合作、合并的，自己并不积极。基本上，大家都是以“庄敬自强以抵抗资本自由化”为出发点，正如石田所说的“守住自己的城堡”。