重型轰炸机

重型轰炸机在第二次世界大战期间发挥了巨大作用。1943年夏，希特勒叫嚣说：“德国军队将击败任何地面和海洋上的入侵，整个欧洲就是一个坚固的堡垒。”美国总统罗斯福在同年秋天的国会上嘲讽道：“可惜，希特勒忘了在这个堡垒上加一个屋顶。”

事实正是如此。大战后期，成群结队的美国B－17型、B－24型、B－29型轰炸机，英国的兰开斯特型、哈利法克斯轰炸机似狂潮般涌入德国领空，狂轰滥炸，迫使德国工业几乎瘫痪。据统计，总投弹量约为280万吨。

战后，美国的B－52型轰炸机曾经显赫一时。它可以在几秒钟内将300千克左右一个的炸弹100多枚全部投下，破坏范围长1500米、宽400米，实施所谓“地毯式”饱和轰炸。

美国的罗克维尔国际公司鉴于B－52的成功，决定研制一种更强大的轰炸机。它的名字叫B－1型。

1977年，美国国会对这种飞机的性能和特点进行了详细的讨论和激烈争辩。

“由于地面防空火力的加强，轰炸机要突破对方防线只有两个方法：一是超低空亚音速进攻；二是高空超音速进攻。而由于高空防空导弹的发展，超低空进攻显得更加重要……”B－1的总设计师侃侃而谈。(https://www.daowen.com)

“你们在设计上采用什么新技术呢？”一位议员问。

“主要是两条：一是所谓变后掠翼，即把机翼分成两部分，一部分是固定的，另一部分是可以变化角度的。由于机翼后掠角可在15度到68度内自由变化，加速性能将大有改善，起飞距离将比B－52型缩短一半。二是所谓翼身融合技术，即通过精心设计，将机翼、机身和发动机短舱连成一体，设有明显的过渡高线，这一来，升力和稳定性大为改善。它的体积虽然是B－52的2/3，但在雷达屏上，它的图像只有B－52的3%……”

“这并不新鲜。前苏联的逆火式重型轰炸机也采用了这些技术。我看不出，耗资40亿美元研制这种大家伙有什么必要。”另一位议员提出异议。

“不，先生。逆火式要小得多。B－1长达43.68米，最大翼展41.67米，有足球场一半那么大，机上高性能的电子设备可使它在30米的掠树梢高度上以1100千米的时速突破敌人的防线……”

争论的结果是：卡特总统宣布暂时取消B－1的生产。理由是：它的防卫能力和生存能力太差了，与先进的巡航导弹相比，它简直是“活靶子”。另外，它的价格高达每架1亿美元，太昂贵了。