两个月，180万

犹大的第二份报告写道：

“开工后，到尼古罗隘的铁路建设需要3个月。成本预算是每英里4万至4.3万元，总工程费约180万。可以申请联邦政府或州政府的补助金。工人可从淘金者、矿山的失业者中招募，这不成问题。工资一天5角。熟练工人可以从东海岸招募，一个月50元。”

上校看了这两份报告后，欣喜若狂地说：

“太好了，1个月可以有7.5%的红利！”他似乎预感到钱滚滚而来。

他打算省去如犹大所说的向联邦政府和州政府申请补助金。因为一来他害怕驿马车主们向政府施加压力，另一个原因则是通过补助金法案，必须花费极长的时间。

“180万的总经费不成问题，可以自筹资金和向银行贷款解决。如果尼古罗隘以北的铁路能赚钱的话，可以考虑考虑。”上校简单地说到。而纽约的合资者们才是真正对犹大的话做慎重审查的人。

他们通过电报联络，多次要求重新调查，最后终于决定将工程定于过年后冰雪融化后再进行。因为铁轨、车辆、材料也需要一段时间，才能准备好。1885年2月，赛拉斯即州长的弟弟和罗宾森兄弟一行人搭船离开纽约，犹大也已召集了600位劳工，准备就绪，只等冰雪融化时，赛拉斯一行的到来。