咸祥船师

咸祥地处浙东沿海、象山港畔，海洋资源相当丰富。自古以来，沿岸居民多以捕鱼为生。出海作业或远航，渔船必不可少；日常农事与交通，农船亦不可缺。因此，造船业非常发达。特别是自南宋始，手工造船有较快发展，渔船制作工场（作坊）遍布沿海。随着时代的演变，渔船的形态与功能也不断进化，渔船制作和维修日益成为沿海地区主要的手工产业。

1989年，朱志友参与制作的龙船参加日本横滨世界博览会(https://www.daowen.com)

现年63岁的朱志友是土生土长的鄞州咸祥人。自1967年始，他师从父亲，承其家业，开始学习这门打船手艺。起初，木制农（渔）船需求甚广，朱志友跟随着父亲日夜忙碌。至1980年左右，与大多数传统技艺的命运如出一辙，木船制作亦难逃时代潮流的冲击。因木材资源日益减少，以及渔业逐步向远洋捕捞发展，木船被新型材料船取代，农船多采用水泥制作，渔船则改用钢材机械等打造。制船业务日益衰落，但木船后续修补业务的需求仍然较广。直至2000年前后，木制农（渔）船才渐渐退出市场。自2003年始，朱师傅着手制作工艺船模。半个世纪，朱志友从一位打船师傅转为修船师傅，最终成为工艺船模制作的手艺师傅。

幸好，他能随遇而安，怀着赤诚的爱船之心，在微小尺寸间，继续雕琢近五十年的船师梦想。

走入朱师傅位于鄞州非遗馆的工作室，桌上的图纸都细细标明了各块木板的长宽尺寸以及置放顺序。众多稿纸中，一张精致的龙船构造图纸尤引人注意。朱师傅翻出一张旧照，正是几位主要制作人及投资人和龙船实体的合影。作为船体制作的总指挥，他对当时的细部尺寸、木工弹线都一一把关。1989年，这艘龙船出访日本，参加了横滨世界博览会。转眼三十载，龙船英姿犹存。