我国发展现状
一是我国油船/化学品船全球市场份额稳中有升。在油船方面，2019年，我国造船企业共获得油船订单76艘，共计166.53万修正总吨，占全球总比重为29.81%。在完工交付方面，2019年我国共完工交付油船95艘，合计187.91万修正总吨，全球占比为23.32%。截至2020年4月底，我国船厂有油船手持订单170艘，共计403.38万修正总吨，全球占比为33.07%。
在化学品船方面，我国化学品船全球市场份额处于高位。2019年，获得化学品船订单19艘，共25万修正总吨，全球占比约47%；完工交付32艘，共43万修正总吨，全球占比约33%；截至2020年4月底，手持订单78艘，共104万修正总吨，全球占比约54%。
二是我国油船/化学品船船队增速放缓。在油船方面，受中美贸易冲突影响，我国油船船队的增速从2018年开始明显下滑，2019年的增速仅为5.71%（见图5－17）。截至2019年底，我国油船船队的总数为1 256艘，约1 440万修正总吨，占全球油船船队总数的9.20%。
图5－17 我国油船船队变化情况
在化学品船方面，金融危机后船队的增速逐渐放缓，但仍保持较高增速（见图5－18）。截至2019年底，我国化学品船队的总运力414艘，约400万载重吨，以载重吨计算全球占比仅为8.3%。
图5－18 我国化学品船队数量及增速变化情况(https://www.daowen.com)
图5－19 2017—2019年我国油船主要建造企业累计新接订单占比情况（以CGT计算）
三是油船/化学品船建造企业集中度较高。在油船方面，以2017—2019年累计油船新接订单修正总吨计算，我国排名前五名的造船集团分别为中国船舶集团有限公司、江苏新时代造船有限公司、中远海运重工有限公司、福建船舶工业集团有限公司和江苏扬子江船业集团公司，五家企业新接订单占我国所有订单的91.21%，如图5－19所示。
在化学品船方面，以2017—2019年累计新接订单修正总吨计算，排名前五名的造船集团包括中国船舶集团有限公司、招商局工业集团有限公司、南通象屿海洋装备有限责任公司、宁波新乐造船集团有限公司以及江苏新世纪造船有限公司，如图5－20所示。
图5－20 2017—2019年我国化学品船主要建造企业累计新接订单占比情况（以CGT计算）
四是我国已基本具备了全系列油船船型研发建造能力。我国已成功地向市场推出了MR型、巴拿马型、苏伊士型、阿芙拉型、VLCC等多型油船产品，其中节能降耗和智能化是我国VLCC研发重点，相关技术达到国际先进水平。节能降耗方面，我国率先突破翼型风帆助推超大型油船设计建造技术，并在VLCC上实现示范应用；突破LNG燃料系统在VLCC应用设计技术，可有效减少VLCC排放污染、降低能耗。智能化方面，我国研发了世界领先的智能VLCC，拥有航行辅助自动驾驶、智能液货管理和综合能效管理等功能，填补了国际智能VLCC的空白。此外，我国在大型化学品船方面已具备工程化设计和建造能力，并建造交付了多艘大型双相不锈钢化学品船。
但是，我国油船/化学品船部分关键设备仍存在受制于人的问题。例如超大型油船的低速机、燃油供油单元、无线电通信系统、监控报警系统等关键设备/系统仍然依赖进口；大型化学品船的液货系统、空压机、监控报警系统、洗舱机等关键设备/系统仍来源于国外研发制造，尚无法进行国产化替代。
