我国发展现状

一是我国邮轮市场成交份额尚低。我国从2017年才开始承接邮轮订单，因此在全球邮轮市场成交占比很低。按修正总吨计算，2017年，我国邮轮新接订单量全球占比0.6%，2018年升至14.4%，2019年为4.1%。我国邮轮新接订单量和全球份额占比情况如图5－27所示。

图5－27　我国邮轮新接订单量和全球份额占比情况

二是我国邮轮船队运力占全球比重仍然较低。我国的邮轮船队运营起步较晚、数量较少，主要集中在中国香港地区，大陆地区的邮轮船队运营尚在发展阶段。在全球邮轮船队稳步增长的背景下，我国邮轮船队全球占比呈现下降趋势，如图5－28所示。(https://www.daowen.com)

三是我国正加快推进邮轮自主设计和建造。为尽快实现我国邮轮自主设计和建造，国内相关船舶企业先后制订开展邮轮的研发、建造计划。中国船舶集团有限公司相继成立中船邮轮科技公司、中国邮轮产业投资公司，并加大与意大利芬坎蒂尼集团等国外邮轮建造公司的合作，大力推动首艘国产大型邮轮的设计建造。招商局工业集团有限公司也在积极布局邮轮产业，开展邮轮制造基地、邮轮配套产业园的建设，聚焦极地探险邮轮，成功建造了国内首艘极地探险邮轮。

图5－28　我国邮轮船队发展及全球占比情况

目前，我国邮轮产业的工作仍主要集中在产业链下游的邮轮靠泊和游客接待方面，邮轮母港经济拉动效应不明显；我国尚不具备大型邮轮设计建造能力，诸多关键技术尚未突破，尚处于技术积累阶段。在外观与内饰设计、建造工艺、项目管理、配套本土化生产及供应链管理等诸多方面皆存在较大短板。