全球发展态势

一是邮轮全球新造船市场份额稳步提升。邮轮新接订单量从2010年占全球新接订单量的5.7%上升到2016年占比20%，此后有所回落，2019年，邮轮新接订单量有所提升，共成交39艘、304.6万修正总吨，新接订单量（修正总吨计）占全球新船新接订单量的11.3%。

二是邮轮船队规模持续增长。进入21世纪，3 000客位以上级别的邮轮开始稳步发展，船队占比逐步提高；500客位级以下和1 000~1 900客位级邮轮的规模基本保持稳定；500~999客位级邮轮规模逐渐缩小。截至2019年底，3 000客位级以上的邮轮共有55艘，占船队运力的36%；2 000~2 999客位级邮轮共有81艘，占船队运力的34%；1 000~1 999客位级邮轮共69艘，占船队运力的19%，如图5－26所示。

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图5－26　历年全球邮轮船型结构发展情况

三是欧洲国家在邮轮建造领域处于领先地位。目前世界上仅有意大利、德国和法国等少数欧洲国家具备大型邮轮建造及配套能力。2019年的新接订单中（按修正总吨计算），意大利占比38.3%，德国25.8%，法国23.8%，芬兰7.8%，欧洲国家占据了90%以上的邮轮建造市场。其中，意大利芬坎蒂尼集团（Fincantieri S.p.A）、德国迈尔造船厂（Meyer Werft Gmb H）和法国大西洋造船厂（Chantiers de l'Atlantique）是全球最大的3家邮轮建造企业。日本、韩国这类亚洲造船企业曾先后尝试进军邮轮建造领域，但均以失败告终，之后他们更多聚焦在豪华型客滚船的设计建造。

四是邮轮将朝着大型化、豪华化、安全化和节能环保化等方向发展。未来，邮轮一方面趋于大型化，餐饮娱乐设施一应俱全，满足年轻家庭度假需求；另一方面是走奢华路线，虽然船舶的尺度为中等，但是设施豪华、舒适性高、服务人性化等，可满足高端人士需求。同时，邮轮安全和环保性能也成为热点问题，各大邮轮都注重安全设备以及救生设施的配备，特别是新冠疫情的发生，对邮轮安全卫生方面的设计提升了更高要求；德国迈尔造船厂等相关船企正在探索燃料电池技术在邮轮上的应用，着力打造零排放邮轮。此外，为满足人们极地探险需求，一些国家已开启极地探险邮轮的研发。2020年2月，挪威设计建造的极地探险邮轮“国家地理耐力（National Geographic Endurance）”号完成海试，可全年航行在冰区，并配备了专业的探险工具和水下机器人等水下设备。