我国发展现状

在国内，随着深水油气开发的推进，半潜式生产平台已有应用，新型浮式装置，如FLNG、SPAR、TLP、FDPSO、半潜式干树采油平台等工程技术研究正在开展；深水作业装备的作业水深越来越深，作业能力越来越强大。

我国共设计建造了19艘FPSO，均为船型，用于渤海和南海海域的海洋石油开发。目前只有两艘深水FPSO，“南海胜利号”的作业水深约为330米；“海洋石油119”的作业水深约为420米。目前可实现国内设计、建造、安装和运维；但对于单点系统、聚酯缆等关键核心设备仍需要国外公司提供总包设计与关键部件，国内船厂可实现集成建造。国内船厂如上海外高桥船厂、大连造船厂、海洋石油工程股份有限公司、中远船务等已可以实现FPSO船体与上部组块的集成装配，并承接较多的FPSO船体建造订单，深水FPSO将是我国开发深水油田的首选装备。

中国目前已建成一座深水半潜式生产平台“南海挑战号”用于流花11－1油田，作业水深约330米，平台由一艘半潜式钻井平台（1975年建造的SEDCO 705）改装而成。用于陵水17－2天然气田开发的、水深为1 500米的半潜平台正在建造。目前国内主要船厂具备建造半潜式生产平台的能力，海洋石油工程股份有限公司具备深水半潜式平台的安装作业能力，但对于设计能力和部分核心设备仍有欠缺，需要国外公司完成。张力腿（TLP）平台由上部设施、甲板、柱型船体、浮筒、张力腿构成，目前国内油田没有已建成的TLP平台，但对于TLP平台设计、建造、安装技术开展了大量研究工作。国内主要船厂可完成TLP平台主体建造，海洋石油工程股份有限公司具备依靠国内安装船舶资源进行平台安装的能力，但TLP平台的工程实施技术体系与国外有较大差距，张力腿系统、立管系统等关键核心部件仍需进口。SPAR平台技术应用于海洋开发已经超过30年的历史，目前SPAR平台已经发展到第三代。现阶段国内没有建造过SPAR平台，但对于SPAR平台设计、建造、安装技术开展了相关研究工作；国内主要船厂具备SPAR平台建造硬件条件，但相关设计技术欠缺，没有建造、安装、运维经验及能力，关键核心部件需要借助国外资源。

浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）是集海上天然气/石油气的液化、储存和装卸为一体的新型FPSO装置，具有开采灵活、可独立开发、可回收和可运移等特点，可适用于海上气田开发。关于FLNG，国内现已有大量相关研究工作，并且基于LNG运输船的建造具有一定的建造技术基础，但总体上仍有大量的关键技术问题需要解决，需要大力投入研究力量进行研发。(https://www.daowen.com)

水下生产系统通过水下井口、部分或全部放置在海底的水下生产设施、海底管线和电缆，将油气井生产的油气混合物输送至较远的处理平台或岸上油气处理厂。水下生产系统设备包括井口设备、采油树、管汇、基盘、控制系统、脐带管、管线、增压系统和水下处理系统等。在我国，自1995年海洋石油总公司与阿莫科东方石油公司采用水下生产技术联合开发流花11－1水下油田以来，已经相继开发了陆丰22－1、惠州32－5，惠州26－1N水下油田、流花4－1、崖城13－4、流花19－5、番禺34/35－1/2、流花11－1三井区、文昌9－2/9－3/10－3区块，随着荔湾3－1、流花油田群和陵水17－2区块深水油气田的开发，水下生产系统在我国得到大规模的应用[2]，流花油田群的开发模式如图6－6所示。

图6－6　流花油田群的开发模式

我国水下油气生产系统技术研究起步相对较晚。长期以来，国内海上油气田所用水下装备多依赖进口，采购和维护成本高，供货周期长，极大地限制了我国海洋油气田开发事业的进展。为打破国外技术壁垒、保障我国海上油气田开发信息安全，我国加大研究力度，近年来国内水下油气生产系统装备研发与设计技术已取得显著突破，包括水下多相流量计、水下脐带缆等在内的多类水下关键装备已完成工程样机的研制并通过第三方认证，即将进入示范应用阶段[3]。