全球发展态势

纵观全球市场，舱室机械几乎由国外品牌主导垄断。国际上著名舱室机械品牌有英国汉姆沃斯（2012年已被芬兰瓦锡兰公司收购）、瑞典阿法拉伐、美国约克等品牌。

1.污水处理装置

就船用污水处理装置而言，它包括油污水和生活污水两大类，无论从技术还是市场来看，欧美国家企业技术及其研发的产品均占主导地位。国外船用油污水处理装置主要采用膜分离技术、吸附分离技术和其他污油水分离技术，而船舶生活污水处理装置主要采用生化法、物化法和电解法，如英国汉姆沃斯公司以生化法为原理的ST型装置，丹麦阿特拉斯公司以物化法为原理的AWW装置，美国以电解法为原理的OMNIPURE污水处理装置等。

2.压载水处理

自2017年9月8日《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》形成及生效以来，凭借巨大的市场前景，吸引了国内外大量企业涌入压载水处理系统研制领域。截至2020年底，获得IM O型式认可的压载水处理系统有80型之多，获得美国海岸警卫队（USCG）型式认可的也有22家企业共25型产品。尽管现有船舶的加装需求尚未大规模释放，但压载水处理系统市场已是一片“红海”。全球市场呈现以下三大特点：(https://www.daowen.com)

一是全球船舶压载水处理系统品牌呈现百花齐放的局面。据不完全统计，目前有45家船舶压载水处理系统品牌商具备供货业绩，包括20家欧洲企业、10家中国企业、7家韩国企业、4家日本企业和4家美国企业。在业绩排名前十家企业中，欧洲4家（Erma First、Optimarin、Alfa Laval、Ocean Saver），韩国2家（Tech Cross、Panasia），中国2家（海德威、双瑞），日本1家（JFE Engineering），美国1家（Hyde Marine），前10家合计市场份额已经达到90%。这说明压载水处理系统产业仍处于初级发展阶段，各个厂商之间并未形成较大的竞争力差距，各类品牌之间的竞争非常激烈，后期的竞争格局仍可能有较大变数。

二是各国船舶压载水处理系统厂商对不同市场的渗透存在差异。中国、日本、韩国等主要造船国家依托本国巨大的船舶总装建造市场，在新造船压载水处理系统市场的业绩比较突出，而欧洲压载水处理系统品牌商依托较为庞大的船东客户群，在现有船舶压载水处理系统市场的业绩相对较好。

三是紫外线方法和电解方法成为船舶压载水处理的主流技术。由于2009年以后，紫外线方法不再需要提交国际海事组织进行环境评估的认可，因此市场上采用紫外线方法为产品技术的厂家较多。此外，由于紫外线方法比电解方法更环保、安全，已成为最具市场前景的船舶压载水处理方法。目前，世界上船舶压载水处理系统研发企业以紫外线和电解方法为主。

在全球加紧研制推出压载水处理系统的同时，美国、荷兰和日本却有研究机构独辟蹊径，研发无压载水舱船舶，以期彻底解决压载水污染问题。美国密歇根大学推出了开放型水流箱设计理念，并成功研发出无压载水舱货船；日本研究机构提出的V形船身无压载水舱超大型油船（VLCC）设计；荷兰代尔夫特大学已在船企建造出单一结构船身型船舶，从试航检测来看，其性能基本达到了真正无压载水舱船舶的设计要求。我国相关企业也在进行着这方面尝试，如广州协尔达船舶设计有限公司成功研发出“无海水压载油船、化学品船、散货船”；宁波东方船舶修造有限公司还将承建全球首艘无海水压载油船等。