不忘初心　勇担职责重担

世界经济发展促进了桥梁建设蓬勃发展，各种跨越江、河、湖、海、谷的桥梁在我国大规模建设。我国钢结构桥梁建设用材已不能适应桥梁结构轻量化、耐久性等发展要求。高强化是国内外桥梁钢发展的一个必然方向。此前，690MPa级高强钢仅美日等少数国家可以生产且屈强比偏高，无法被国内桥梁行业接受。2017年，由宝钢股份牵头的“十三五”国家重点研发计划“高性能桥梁用钢”项目正式立项，开启了690MPa级桥梁钢的研发。邹德辉凭借桥梁用钢研发方面的经验及实力，承担了这项艰巨的任务。历时3年，从无到有，实现了690MPa级桥梁钢从研发到应用的重大突破。

690MPa级桥梁钢的研发，从一开始就困难重重，当时青山基地的厚板厂产线关停，而邻近的鄂钢厚板产线不具备批量生产条件，在哪里能实现Q690qE的IDEA呢？难道项目从一开始就面临着夭折？作为一名党员，邹德辉没有退缩，他把目光投向了宝山。两基地联合研发是一种新的工作模式，为此他多方协调，顺利在宝山5m产线实现了Q690qE钢小批量工业性试制，实现了青山、宝山基地联合研发的创新工作模式。

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只把钢板生产出来，是远远不够的。为了保证钢板能够在江汉七桥上得到应用，必须要通过行业组织的技术评审，对钢板、焊接材料与焊接工艺、防断止裂特征进行全面评价，全部合格才有可能上桥，并且不能耽误江汉七桥建设工期。从实验室研究、小批量试制、配套焊接试验、防断止裂试验、技术评审、批量试制、焊评到首制件等每一个环节都不能省，且环环相扣，无论哪个环节出现问题，都将导致系统无法进行下去。因此，他和项目组成员一道，按照江汉七桥建设时间节点倒排了详尽的科研计划，将阶段目标详细分解到每月。

Q690qE钢批量试制时间正值秋冬换季，上海气温变化很大，而低屈强比钢对环境温度极其敏感，如果不及时调整轧钢工艺，极易造成批量不合格。为此，项目组经常分析天气走势，判断气温变化规律，提前调整轧制参数，保证了生产顺行。