盯住“生水气声渣”

1987年，蔡志洲考取了北京大学环境中心生态学研究生，环境中心有学习生物的，有学习大气物理的，还有学习生态保护的，他在这里汲取了知识的乳浆，丰满了飞翔的羽翼。硕士毕业后，分配到交通运输部公路科学研究所工作，后来调到交通运输部环境保护中心任总工程师，现主持交通运输部环境保护中心日常工作，系我国第一批交通环保的专家。

如果说祖国山河的绿化是中国绿化的骨架的话，交通基础设施就是遍布全国的毛细血管，全国哪里都有公路和铁路，交通运输部的环保像血脉一样在全国分布极广，具有很大的影响力。公路、铁路、水路交通，航空港的环保工程比比皆是，他走遍了全国各地，去过青藏公路、川藏公路，整天同“生水气声渣”打交道。生就是减少砍伐、土石方，治理水土流失，保护生态；水就是污水处理，保护自然水系；气就是减少汽车尾气、降低施工扬尘；声就是减少噪声；渣就是处理固体废弃物。

可持续包括环境保护、水土保持、绿色建筑、清洁能源、社会可持续五个方面。为了2022年北京冬奥会，北京冬奥组委在全国招标环境保护，可持续发展项目，交通运输部环境保护中心中了其中的一个标。

蔡志洲团队中有10多个人，负责延庆赛区环境监理和有害生物入侵监控。一线蹲点的有5个人，最大的余军工程师63岁，是一个返聘的专家；最小的李思工程师23岁，大学本科毕业，大学期间有两年空军从军经历，工作中发挥了熟练驾驭无人机的专业优势。他们在延庆租了两间房子住，几乎天天要跑工地，全方位地开展现场巡视、监督工作，反馈优化设计和施工方案。(https://www.daowen.com)

延庆赛区开山面积16平方公里，施裸露面约为两平方公里，为随时了解环境影响程度，需要每月、每季不定期地进行环境监测。蔡志洲团队在海陀山布了很多监测点，监测环境、空气、水质、噪声等数十个指标，判断是否噪声太大影响动物生长，水质污染影响湿地生态系统，施工中是否洒水降尘，树木移植成活率、生态恢复是否需要强化等等，为工程管理提供依据。

建设高山滑雪赛道和雪车、雪橇赛道，就要在海陀山开辟工作面，伐树锄草，移栽树木，施工完成后还要恢复工作面，裸露的边坡要进行生态恢复。赛区的表层土壤里有大量的种质资源，这些土不够进行生态恢复的，有的还需要从赛区外面运来。