地图各要素空间关系的处理
地图的几何精确性是指地图上要素的点位坐标的准确程度，随着地图比例尺的缩小，由于制图综合方法的运用等原因，地图的几何精确性相对降低。地理适应性是指地图上用图形符号所反映的地面要素(现象)空间分布及其相互关系与实地的相似程度，即地图模型与实地之间的相似程度。在大比例尺地图上，地图要素位置的高精度，准确地保持了地理适应性；随着比例尺的缩小，图形符号之间的间隔越来越小，甚至互相压盖，要素间的关系不清，这时就须采用制图综合，特别是移位的方法，来保持要素间相互关系的正确性，即地理适应性。
道路旁的建筑物，在缩小比例尺编图时由于道路符号的非比例扩大，导致道路旁建筑物的移位就是这样的例证。为了照顾物体之间实际分布的相互关系，就必然导致一部分物体在图上的“移位”，这就是顾及物体间的地理适应性而部分地牺牲地图几何精确性的做法。在小比例尺地图上，强调的是地理适应性，保持主要地物的几何精确性而移动次要地物的位置，才能保持地理适应性。
移位的基本要求是:
(1)一般原则是保证重要物体位置准确，移动次要物体。
海、湖、大河流等大的水系物体与岸边地物发生矛盾时，海、湖等不位移。海、湖、河岸线与岸边道路发生矛盾时，保持岸线位置不动，平移道路，或保持岸线、道路走向不变，断开岸线。海、湖、河岸线与岸边人工堤发生矛盾，堤为主时，堤坝基线不动，堤坝基线代替岸线；岸线为主时，岸线不动，向内陆方向平移堤坝。
城市中河流、铁路与居民地街区矛盾时，河流、铁路位置不动，移动或缩小居民地街区，或河流不动，移动铁路和街区。高级道路(高速铁路、铁路、高速公路和高等级公路等)与居民地发生矛盾时，保持相离、相切、相接的关系，移动小居民地。
(2)在特殊情况下，要考虑地区特点、各要素制约关系、图形特征、移位难易等条件。峡谷中各要素关系处理，保持谷底河流位置正确，依次移动铁路、公路。位于等高线稀疏开阔地区的单线河与高级道路，应保持高级道路位置不动，而移动单线河。(https://www.daowen.com)
沿海、湖狭长陆地延伸的高级道路与岸线的关系，应移动岸线，保持高级道路的完整而准确地绘出。狭长海湾与道路、居民地毗邻时，应保持道路位置和走向及居民地位置不变，而平移河流，扩大海湾的弯曲。
海、湖、河岸线与独立地物的关系，应保持独立地物的点位准确，中断或移动岸线。
(3)相同要素不同等级地物间关系的处理。
①同一平面上相交时，等级相同的高级道路，应断开高级道路岔口内交叉边线；等级不同的高级道路，应保持高一级道路符号的完整连续，其他等级道路在交叉点处衔接；低级道路均以实线相交，并保持交点位置准确。
②同一平面上平行时，高级道路及桥梁采用共边线的方法，或保持高一级道路不动，移动低一级的道路；相同等级的道路则视情况，移动一条，或者两条同时向两侧移动。
③不同平面上相交时，位于上面的道路，不论等级高低，一律压盖下面的道路；对于立体交叉的道路可作适当化简。
④不同平面上平行时，保持高一级道路不动，移动低一级的道路，或共边处理。
