一、维修基地

一、维修基地

（一）维修基地设置原则

整备、维修基地设置数量和设置地点要充分考虑高速铁路客流特点、高速站的分布情况、铁路周围环境条件以及与其相关的既有铁路的情况而确定。主要考虑如下因素：

（1）从始发到终点旅客的输送量；

（2）列车空车回送比较少，动车组利用率高的地方；

（3）离车站比较近的地方；

（4）维修基地所需人员容易得到保证的地方。

所考虑的这些因素主要是为了提高动车组的运用效率，再者也要充分考虑建设用地因素。

（二）维修基地种类

按照优势设备相对集中的原则，维修基地功能应该有所不同，为此，借鉴国外经验我国分为动车段和动车运用所。

动车段：担负动车组的所有定期维修作业和日常整备、维修和临时性的维修工作。检修基地功能先进，设备齐全，维修能力大。

动车运用所：主要负责动车组的日常整备和日常维修工作，以及其他临时性的维修工作，并有动车组存放能力。

动车段和运用所均为维修基地。动车组的夜间驻留、动车组乘务员的管理等相关业务，由对应的维修基地管理。

（三）我国维修基地的设置情况

目前，国铁集团已在北京、上海、武汉、广州、西安、成都、沈阳等地建设动车组检修基地（动车段），并设置相应数量的动车运用所。