（1）在本章中首先对ONERA-M6机翼进行了三维几何重建，对比了20%、44%、65%、80%、90%及95%六个展向位置的弦向压力系数，与风洞实验数据吻合较好。
（2）采用了ONERA-M6机翼后缘直接切割形成副翼的方法，研究了不同攻角、舵偏角、马赫数以及不同副翼缝隙对副翼铰链力矩的影响，并且介绍了目前铰链力矩补偿的几种方法。
（3）研究了三种副翼在不同偏角（以舵面向上偏转为例）的情形下整个机翼的升阻特性，并采用横向对比对其原因进行了分析。
