制造业的关键在于“核心技术”
为什么说“中国制造”背后日益显现“技术危机”呢？因为制造业的关键在于技术，技术又分为核心技术和平台技术。核心技术是指在确定技术路线的情况下支撑产品实现的关键技术和工艺。此外，现代制造业中，设计也是核心技术之一，主要指在外观设计上形成独特风格，并与制造技术完美结合。平台技术是指制造一个产品的综合技术和整合技术。在技术层面，我国制造业的问题主要有以下方面。
1.整体技术水平不高
我国的整体技术水平不高。那些遍销海内外的“中国制造”产品，总体上是依靠模仿技术建立起来的。由于技术含量不高，卖不出好价钱，为了“走出去”不得不竞相杀价，薄利多销。结果，“中国制造”不仅成了“便宜货”的代名词，也被海外视为“倾销”的同义语，针对“中国制造”的贸易摩擦、制裁不断发生。
从总的趋势看，中国对于技术密集产品的进口依赖度迅速上升，而出口却始终局限于低技术领域。我国现在处于为别人生产箱包、小家电、玩具、衣服、鞋帽和农产品的不利地位。这些产品技术含量低、利润薄、替代性强，而且屡次遭遇别人的贸易壁垒和反倾销惩罚。中国企业处于全球产业链的低端，正在忍受利润一天天趋薄的煎熬。
我们可以比较欧洲国家瑞士。瑞士是个自然资源并不丰富的国家，因此，该国很早就选择走发展高附加值加工制造业的富国之路，即主要生产消耗自然资源和能源较少的产品，并坚持在这些产品中注入知识含量高的劳动，以保证这些产品在国际市场上具有更高的价值。如何实现这个目标？除适应潮流的产品开发、设计外，主要靠生产、加工技术上的创新，并使其中的许多技术形成“技术诀窍”（know-how）。随着时间推移，技术诀窍不断完善，不仅成为企业的传家之宝，而且以“名牌加工技术”享誉海外，这就是瑞士的钟表和精密机床独霸世界的奥秘所在。
2.过于依赖引进技术
“中国制造”过于依赖引进技术，由于对引进技术的消化、吸收、创新重视不够、投入不足，陷入了一种重复引进、不断引进的局面。这种状况在汽车制造领域表现得尤为明显。中国汽车业抱着以市场换技术的目的走过了近36年的合资道路，现在却面临着既失去市场又没学到技术的尴尬，而合资公司的权力重心也正在由中方向外方转移。很多打了中国的品牌，但是背后的知识产权、真正的技术并不是中国的。其原因除了外方在技术上的刻意保留外，与我们自身对引进技术的消化吸收不足有很大关系。
2018年4月19日，美国商务部对中国中兴通讯公司采取出口管制措施。这一事件给中国制造业敲响了警钟，促使企业界和科技界以更长远的视野，谋求更自主自强的发展。近些年来，中国在高科技领域不断追赶的态势愈发突出，在不少领域实现“并跑”乃至“领跑”。北斗卫星导航系统、量子通信、探月工程、可燃冰开采等诸多方面，中国都取得重大突破。作为发展中国家，中国的科技发展速度和成就足够令人自豪。中国的科技创新成就，以及中国日益迸发出来的科技创新潜力，值得充分肯定。
当然，在中国高科技企业走向世界的进程中，不会一帆风顺，难免遭遇这样那样的掣肘。对此，我们的企业要有充分的认识和准备，一旦核心技术受制于人，不知道哪天就会被人“釜底抽薪”。这样严酷的现实，中国企业必须时时警醒。核心技术靠化缘是要不来的，必须自力更生。这一在深刻洞察基础上发出的自强之声，应成为中国高科技企业念兹在兹的信条，也可以让中国科技企业发展根基更牢固，步伐更坚实。
回顾历史，从当年的“两弹一星”，到如今一系列重大科技进展，中国的科技发展很多时候都是在艰苦的条件下实现突破，是立足自身、自强不息的结果。核心技术的突破，需要坚持不懈的深入研发，要有十年磨一剑的定力。在芯片、发动机等很多方面，我们需要下定决心，咬紧牙关，攻坚克难，形成一批拥有自主知识产权的核心技术和产业，把竞争和发展的主动权牢牢掌握在自己手中。我们应当相信，国外的封锁从来阻挡不了中国科技进步的步伐。越是“卡脖子”，我们越要加速厚植创新土壤，推进供给侧结构改革。
3.核心技术的自主创新能力不强
我国的创新技术能力还不够强，自主创新投入仍然不足。这主要表现在我国大中型制造企业用于自主创新的经费支出相对不足，而花在引进技术上的经费数额较大。尽管花费了巨资搞技术引进，但同期消化吸收的资金投入却明显不足。自主创新投入和消化吸收投入强度的严重不足，使得中国制造始终难以摆脱依赖外来技术的局面。面对这种情况，需要努力加大我国自主知识产权、自主品牌、高附加值产品的比重，避免核心技术受制于人。要成为世界制造业的领头羊不是靠数量，而是靠质量。目前，尽管我们的钢铁有巨大的产能，但国内迅猛发展的制造业不得不大量进口特殊需求的高品质钢材，包括轿车用板、家电面板、不锈钢等。同时，我们面对的另一个尴尬局面是，那么多的商品都打上了“中国制造”的标签，但是，商品的品牌却不是我们的，既不是我们起的名、我们培育出来的，也不属于我们经营且能够获益的。这使得中国企业和产品长期以来缺乏过硬的品牌。
2010年6月中国信息及通信技术产业权威的市场研究和咨询机构计世资讯（CCW Research）发布了白皮书，题目为《从中国制造走向中国智造》。书中提到，当前中国的制造企业，或通过配套加工、外包等方式，或凭借价廉、优质的产品，通过跨国零售企业的全球采购体系进入全球产业链；而中国智造的核心，则是在中国自主研发能力不强却拥有广阔市场的情况下，通过与国际接轨整合产业链的方式，活跃和提升中国企业在全球商业体系链条中的角色。作为全球最大的制造中心，中国制造如何转向中国智造，值得深入思考。
2013年4月在德国汉诺威工业博览会上，德国政府正式推出“工业4.0”战略，其目的是为了提高德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中占领先机。工业4.0迅速成为德国的另一个标签，并在全球范围内引发了新一轮的工业转型竞赛。“工业4.0”概念包含了由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式转变，目标是建立一个高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的生产模式。在这种模式中，传统的行业界限将消失，并会产生各种新的活动领域和合作形式。创造新价值的过程正在发生改变，产业链分工将被重组。
“工业4.0”项目主要分为三大主题。一是“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现。二是“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。该计划将特别注重吸引中小企业参与，力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。三是“智能物流”，主要通过互联网、物联网、物流网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源供应方的效率，而需求方则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。
随着数字技术、人工智能、可再生能源等一波波新技术浪潮的纷至沓来，世界各国都意识到紧抓第四次科技革命机遇，实现产业和经济结构创新现代化，对本国今后数十年乃至百余年的发展前景具有重大意义。作为欧洲乃至全球的经济大国和制造业强国，德国多年前就敏锐地捕捉到这一重大趋势变化并制定了相应政策体系。这给我们很大的启示，我们需要认清世界工业发展的趋势，抓住机遇，制定和实施我们自己的工业发展战略。