5.4.1　路基沉降变形监测

路基工程施工应按设计要求埋设观测桩并进行沉降及位移观测。设计速度160 km/h路段路基工后沉降量：一般地段不应大于20 cm，路桥过渡段不应大于10 cm，沉降速率均不应大于5 cm/a，否则应进行地基加固处理；货场、工区、场坪工后沉降不应大于30 cm。路堤施工过程中应根据具体情况确定预留沉降量。路堤稳定安全系数不考虑轨道及列车荷载时应不小于1.20，考虑轨道及列车荷载时应不小于1.15。

路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测，以指导施工及确定轨道结构施工和铺轨时间。

路基施工过程中，按设计要求埋设各类监测元器件，构筑纵横向立体监测网络，按规定频度和监测标准（水准测量精度要达到二级标准）进行路基填筑施工期、自然沉落、摆放期、铺设轨道后及试运营期的监测。(https://www.daowen.com)

成立专职沉降观测小组，观测路基沉降和位移变形，整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行“监测—评估—调整”循环，分析土体的发展趋势，判断地基的稳定性，验证、优化路基设计、施工（填筑速率等）方案。同时结合预测总沉降推算工后沉降，确定路基以上结构（道床、铺轨等）的施工时间。

路基施工前，对路基沉降进行推算。在现场路基填筑过程中，由实测沉降数据分析寻求适宜于各段路基的沉降计算方法，并推算施工不同时期的剩余沉降。在预压土方卸载前及轨道工程施工前必须进行剩余沉降及稳定性分析，当其满足设计要求时方可进入下道工序施工。