脉动阻尼减振器

喷油器周期性地喷油和正排量燃油泵周期性地泵出燃油，能引发燃油系统中的压力波动。若电动燃油泵的安装位置不佳，油管和油轨就会将这种波动传到油箱和车身，并产生噪声。通过特殊设计、装配和加装压力衰减器脉动阻力减震器来消除这些噪声，如图3-21所示。

燃油压力衰减器与压力调节器的设计结构大致相似，装有弹簧的膜片将燃油腔和大气腔分成两部分。

图3-21　脉动阻尼减振器结构示意图

脉动阻尼减振器由壳体、膜片、弹簧等组成。膜片把阻尼减振器分隔成膜片室和燃油室两个部分。膜片室内的弹簧将膜片压向燃油室，旋转调节螺钉可调整弹簧的预紧力。来自电动汽油泵的燃油经油道进入燃油室，油压通过膜片作用在弹簧上。

当油压升高时，膜片向膜片室拱曲，燃油室容积增大，燃油脉动压力下降，同时弹簧被压缩。当燃油压力下降时，弹簧伸长，膜片向燃油室拱曲，燃油室容积减小，油压上升。燃油室容积的变化吸收了油压脉动的能量，使燃油压力脉动迅速衰减，有效地降低了由压力波动产生的噪声。

因燃油泵已经改进，泵油的脉动较小，大多数车没有脉动阻尼减振器。