课题七 二次空气喷射系统（AI/AS）的检测与维修
二次空气供给装置是降低尾气排放的机外净化装置之一。在冷车启动后将一定量的空气引入排气管中，使废气中的CO和HC进一步燃烧，以减少CO和HC的排放。它是减少污染物排放最早的使用方法。二次空气喷射系统的控制实质是向废气中吹入额外的空气，以增加氧含量，使废气中因未充分燃烧而产生的CO和HC在排气的高温下再次燃烧，生成CO2和H2O，达到排气净化的目的。
在采用催化转换反应器以后，这一方法仍然适用。在对汽车排放要求越来越严格的今天，二次空气供给这种净化方式的作用越来越重要，整个装置的结构也越来越完善，且已发展成为二次空气喷射系统。如图5-39所示为奥迪A6轿车二次空气喷射系统组成图情况。
图5-39 奥迪A6轿车二次空气喷射系统组成图
二次空气吸入和喷射的作用如下所述。
1.作用
CO和HC是可燃烧的物质，如果迫使空气进入排气歧管，废气够热，且有O2，废气就会在排入大气以前重新燃烧，废气中的CO和HC也转化为无污染的CO2和H2 O。
2.二次空气喷入法
（1）二次空气吸入（AS）法
AS系统是利用废气的波动（即排气压力有规律的突然变化），打开和关闭片簧阀，让空气断续地进入排气歧管。
用这个方法吸入排气歧管的空气和用AI法相比，其量甚小，所以AS法只适用于相对体积较小的发动机。
（2）二次空气喷射（AI）法
AI系统使用空气泵，迫使空气进入排气歧管（空气泵通常用V形皮带驱动）。
由于电控汽油喷射系统、三元催化转换器及其他这类设备已经研制成功，所以这个方法现在已经很少被采用了。在一些还在采用二次空气喷射系统的高级车型上，系统一般在冷车时才工作，可以防止冷车时三元催化转换器工作效率不足造成污染，还可以加快TWC到达工作温度。
系统在发动机冷启动或热启动后一段时间内工作100 s或10 s，其作用是使未燃烧的CO和HC再次燃烧；催化转换器迅速达到工作温度。