3.4.1　地面风

风是由太阳辐射热引起的。太阳光照射在地球表面上，使地表温度升高，地表的空气受热膨胀变轻而往上升。热空气上升后，低温的冷空气横向流入，上升的空气因逐渐冷却变重而降落。由于地表温度较高，因此，又会加热空气使之上升，这种空气的流动就产生了风。图3-7所示为由于城区和郊区温度不同而形成风的过程。

图3-7　城市风的形成

形成风的直接原因，是水平气压梯度力。而气压的变化，有些是风暴引起的，有些是地表受热不均引起的，有些是在一定的水平区域上，大气分子被迫从气压相对较高的地带流向低气压地带引起的。风受大气环流、地形、水域等不同因素的综合影响，表现形式多种多样，如季风、地方性的海陆风、山谷风、焚风等。图3-8所示为由于白天和夜晚温度的不同形成的海陆风。

图3-8　海陆风形成示意
（a）白天形成海风；（b）夜晚形成陆风

当有地面风时，飞行员和管制员可以根据地面风来选择跑道方向，同时，飞行员也可以根据地面风来计算飞机起飞时可承受的质量。风会影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离与时间。

飞机一般都逆风起降，因为逆风能获得较大的升力和阻力，缩短滑跑距离，也可以增加飞机的载重，并增大飞机运动开始时的稳定性和操纵性。着陆时逆风便于修改航向，对准跑道，减少对地的冲击力。

另外，飞机着陆时还需要考虑飞机允许的最大跑道侧风，当超过跑道侧风最大限制时，飞机降落就会有危险。风速的变化会影响飞机起降阶段的稳定性，一般来说，重型飞机受风的变化影响较小，可在较大侧风下起飞；轻型飞机受风的变化影响较大，如果起飞降落阶段碰到阵风时，应及时进行控制。图3-9所示为侧风着陆时导致的飞机危险着陆的情况。

图3-9　飞机侧风着陆