集装箱机械设备全场智能调配系统的目标

二、集装箱机械设备全场智能调配系统的目标

为了克服传统工艺存在的弊端，因此必须研究一种全新的装卸工艺——集卡全场智能调配系统。集卡全场智能调配系统可以实现以下的目标。

1.突破“作业路”的限制

关键在于变按“路”分配集卡为按“需”分配集卡。传统模式由于按“路”分配集卡，而各条“路”的箱区作业状况又各不相同，必然导致有的“路”集卡等桥机，而有的“路”桥机等集卡，造成资源浪费。因此，新工艺必须突破“作业路”限制，按“需”分配集卡，即根据当时实际各条“路”下集卡等待情况，平衡分配集卡。例如，两条路同时进行卸船作业时，当一辆集卡在场地完成卸船任务后，集卡应自动去排队等候集卡少的“路”继续作业。见图11-1、图11-2。

图11-1　传统作业工艺

2.实现“重来重去”循环作业

当现场作业同时有装船和卸船作业时，集卡应能根据需要，在完成卸船任务后加入装船作业，或在完成卸船作业后加入装船作业。以提高集卡利用率，减少集卡空驶现象。见图11-3。

图11-2　集卡按“需”分配(https://www.daowen.com)

图11-3　集卡“重来重去”

3.实现集卡“就近作业”

所谓集卡“就近作业”，就是将港区分成若干个作业区域，集卡在分配任务时，应遵循先同一区域，后临近区域，最后较远区域取得作业任务的原则，以避免集卡来回空驶。

4.防止“同倍同步装卸”过程中装船集卡它用

由于采用了集卡全场自动分配，“同倍同步装卸”过程中，资源开销大大降低，但为确保卸船进度大于装船进度，必须避免装船的集卡被分配至其他任务作业，而应在同一桥机下完成卸船作业。

5.优先满足“重点作业”的原则

由于码头生产的不平衡性，必然存在重点舱需重点作业。因此，有必要对码头所有作业划分优先等级。