一、码头基本参数

一、码头基本参数

1.码头岸线

随着集装箱船舶的大型化，世界各主要集装箱枢纽港均采取措施迎接这一挑战，集装箱码头向着深水和大型的方向发展。目前，世界最大型集装箱船舶总长度超过340m，世界主要集装箱港口的码头单泊位岸线长度均已超过300m，并越来越趋向于若干个泊位形成连续泊位组，使深水岸线得以更充分地利用，水深和泊位满足国际干线班轮的靠泊要求。

2.陆域纵深与泊位面积

陆域纵深尺度是反映适应港口快速发展、功能拓展的前瞻性的最重要尺度。

欧洲主要港口的集装箱码头纵深一般是在500～700m之间，单泊位陆域面积在15～26hm2之间；北美主要港口的集装箱码头纵深更长一些，一般在750～1200m之间，单泊位陆域面积大多在30hm。以上。

与欧美国家相比，亚洲主要港口的陆域资源普遍有限，早期建设的集装箱泊位纵深大多不超过400m，例如，香港港、新加坡港、高雄港，以及深圳港的蛇口与赤湾集装箱码头，单泊位陆域面积在10hm2左右。(https://www.daowen.com)

为适应集装箱船舶的大型化发展及港口平均上箱量的增加，近年来亚洲主要港口新建的集装箱码头面积也有所扩大，深圳盐田港区新建泊位的陆域纵深超过500m，单泊位陆域面积达20hm。以上；韩国釜山神仙台码头陆域纵深近750m，单泊位陆域面积达26hm2；上海港外高桥四期及五期码头陆域纵深更达到了1 250m，单泊位陆域面积达45hm2，已超过欧洲和北美国家的水平。各主要集装箱码头陆域纵深比较见图11-7，单泊位陆域面积比较见图11-8。

图11-7　各主要集装箱码头陆域纵深比较

3.水深条件

香港、新加坡、盐田等港为天然深水良港，自然水深均超过14m，经过简单疏浚，航道及泊位水深达到或超过15m，能够满足（8000TEU）集装箱船舶全天候靠泊的要求，欧美地区港口最大水深基本也都在14m以上，能够满足6000TEU船舶的正常进出。