大集团 大上海 造大船
2019年11月，中国两大中央企业造船集团整合为一个集团——中国船舶集团有限公司（以下简称中船集团）。2019年12月，中国第二艘航母“山东”舰在三亚交付海军。上海是中国造船业和航运业发源地，江南造船厂和轮船招商局分别于1865年、1872年诞生于此。2021年12月，中船集团总部从北京迁址上海。“大集团，大上海，造大船”，海洋强国建设开始了新征程。
2022年6月17日，003号航母“福建”舰下水。巧合的是，150年前的这一天，1872年6月17日，清朝总理衙门批准了成立轮船招商局的奏请。1872年12月26日轮船招商局正式揭牌成立，而12月26日是新中国开国领袖毛主席的诞辰日。
2021年4月23日海军节，在海南三亚，中国新一代战略弹道导弹核潜艇“长征18号”（舷号：421）入列服役，该艇满载排水量1万吨，可携带多枚远程潜射弹道导弹，射程可达10 000千米，同时加入海军序列的还有075两栖攻击舰海南舰和055驱逐舰大连舰。075海南舰舷号31，满载排水量4万吨，可搭载各类直升机30架，使我军登陆作战由平面向立体转变，提高了陆航武装直升机的空中突击能力。055驱逐舰“大连”舰，满载排水量1.3万吨，舷号105，是新一代万吨级作战平台，是目前世界上综合性能最强的水面战舰，可充当舰队旗舰，也可以充当航母护卫舰。
075两栖攻击舰“海南”舰
055驱逐舰“大连”舰
2018年11月13日，中船集团所属大连造船集团向招商局集团所属招商轮船公司交付了一艘非常特别的油轮——全球首艘安装风帆装置的30.8万吨超大型原油船“凯力”轮。其特别之处是船上很像飞机机翼的两片硬质翼型风帆，硬质翼形风帆在超大型油船上的工程化应用使古老的风帆焕发了新生，可以节省5%左右的能耗。这里简要介绍一下风帆在超大型原油船上的工作原理：
1.硬质翼型帆原理类似于飞机机翼的工作原理，当风流过特殊的翼型剖面时，会产生垂直于风向的升力；这种翼型帆，可利用风向非常广，可达320°。
2.风向可用时，控制系统会提示船员升起风帆（三节帆，升起时高约40米），并根据监测到的实时风向变化，自动旋转风帆到最优风向角，以获得最佳的助推效果。风向不可用时，会自动回收风帆至存放位（回收后高约15米）。
中船集团与招商局集团合力建造的30万吨带风帆油轮(https://www.daowen.com)
3.从“凯力”轮营运数据上看，一对风帆工作时，平均节约主机推进功率达5%以上。通过安装更多风帆，可以期待获得更高的节能效果。
2020年，中船集团所属沪东中华造船厂向客户交付了全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船。该船总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米。2021年，沪东中华造船厂又建造出了中国自主研发设计的全球最新一代“长恒系列”双燃料推进17.4万立方米LNG（天然气）运输船，每日可减少碳排放10吨以上，能耗指标、环保性能、可靠性均达到世界先进水平。
世界最先进的23000TEU双燃料动力集装箱船
新一代双燃料推进17.4万立方米LNG运输船
2021年12月17日，中国首制大型邮轮顺利实现坞内起浮的里程碑节点。经过全船残余应力释放，首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标，进一步验证了首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造等阶段所取得的一系列科研成果，标志着该工程从结构和舾装建造全面转段进入内装和系统完工调试阶段，向完工交付总目标迈出了关键一步。2022年2月28日，大船集团向中远海运集团交付了全球首艘LNG双燃料超大型原油船—31.8万载重吨的“远瑞洋”轮。该船的成功交付标志着中国造船和海运在大型油轮绿色、环保和节能技术应用中走在了世界前沿。“远瑞洋”轮设计总长333米，在设计吃水、服务航速15节的条件下，燃气模式续航能力可达1.2万海里，燃油与燃气模式总计续航能力可达2.4万海里。
建造中的中国首艘豪华邮轮
LNG双燃料31.8万载重吨原油船“远瑞洋”轮
海运即国运。1405年7月11日，中国航海家郑和开始了七下西洋的首航，2005年，中国将7月11日作为中国航海日。《2021年中国航海日公告》发布，2020年中国海运进出口量达34.6亿吨，进出口商品价值2.5万亿美元，占当年中国贸易总额的53%，占全球海运贸易量的30%。报告显示，当今中国是海洋大国、航运大国，水上运输、船舶制造、渔业产量、船员数量等指标都居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。2021年，中国船舶集团造船完工量、新增订单、手持订单三大造船指标位居世界第一。