船舶规范（Ship's Particu lars）
（一）船舶吨位
船舶吨位是衡量船舶载重能力和容积大小的计量单位，可分为重量吨位（包括排水量吨位、载重量吨位）和注册吨位（见图2-5）。
1.排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大载重量。
（3）实际排水量，是船舶每个航次载货后实际的排水量。
2.载重量吨位
载重量吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重量吨位可分为总载重吨和净载重吨。
图2-5 船舶吨位
（1）总载重吨。它是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨＝满载排水量-空船排水量
（2）净载重吨。它是指船舶所能装运货物的最大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重量吨位可用于对货物的统计，作为期租船月租金计算的依据，表示船舶的载运能力，也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
3.注册吨位
注册吨位是船舶的容积单位，它是由各国船舶管理部门按规定的丈量方法，经实际丈量而得出的每一船舶的容积。按美制以100立方英尺为1注册吨，按公制以2.83立方米为1注册吨。
注册总吨是指货轮或客轮载货或载客的船舱以及驾室、机舱、燃料舱、船员宿舍等非直接营业性舱位所占据的容积总和，被100立方英尺或2.83立方米所除得的商数。注册总吨是国家统计商船的单位，是船方向主管部门办理船舶登记的单位。
注册净吨是指注册总吨中减去不能直接用来装货、载客的舱位之差数，也就是直接用于载货或载客的船舱容积。
注册净吨的作用：（1）它是船舶报关时海关收取船舶吨税的依据；（2）它是船舶通过运河时运河管理方收费的依据；（3）它是船务代理人向船方收取船舶代理费的依据。
（二）船舶载重线
船舶载重线是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它已得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁。
▶知识窗
船舶载重线
船舶载重线标志包括甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图2-6中的各条载重线含义如下。
图2-6 载重线标志
（1）TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。
（2）F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。
（3）T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。
（4）S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。(https://www.daowen.com)
（5）W（W inter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。
（6）WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36°以北）时，总载重量不得超过此线。
（三）船籍、船旗、船级
1.船籍
船籍是指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。
2.船旗
船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。
方便旗船（Flag of Convenience）是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区（如美国、希腊、日本、中国香港和韩国）的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制定运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇用外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船舶在本国登记的所谓“开放登记”国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收入。
3.船级
船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。
船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。
▶知识窗
世界主要船级社
英国劳埃德船级社（Lloyd's Register of Shipping，LR）创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级。世界较著名的船级社有：
德国劳埃德船级社（Germanischer Lloyd，GL）；
挪威船级社（Det Norske Veritas，DNV）；
法国船级局（Bureau Veritas，BV）；
日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai，NK）；
美国航运局（American Bureau of Shipping，ABS）；
中国船级社（China Classification Society，CCS），前身为中华人民共和国船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日—1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。中国船级社的船级符号为“*ZC”。
（四）船舶的主要文件
船舶文件是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。船舶必须通过法律登记和技术鉴定并获得这类有关正式证书后，才能参加营运。国际航行船舶的船舶文件主要有：
（1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality）；
（2）船舶所有权证书（Certificate of Ownership）；
（3）船舶船级证书（Certificate of Classification）；
（4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate）；
（5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line）；
（6）船员名册（Crew List）；
（7）航行日志（Log Book）。
此外，还有轮机日志、卫生日志和无线电日志等。根据我国现行规定，进出口船舶必须向港务管理机关（港监）呈验上述所有文件。
