二、租船运输
（一）概念
租船运输（Tramp Shipping），又称不定期运输，是相对于定期船运输的另一种船舶运输方式。没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与租船人通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输，故称之为租船运输。
（二）特点
租船运输的特点主要有：
（1）租船运输主要适用于大宗货物的运输，如谷物、矿石、煤炭等。
（2）国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低。
（3）船舶营运中有关费用的分担取决于不同的租船方式，并在租船合同中定明。
（4）租船运输是根据租船合同组织运输的。双方事先要签订书面的租船合同。租船合同订明了双方的责任、权利和义务，也是解决争议的依据。
（三）世界主要租船市场
租船市场是需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人协商洽谈租船业务，订立租船合同的主要场所，这只是狭义租船市场或是有形租船市场的定义。而广义的租船市场是指需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人的交易关系，交易的对象是作为租赁对象的船舶的运力。它通常设立在世界上货主和船东汇集、外贸和运输繁荣发达的地方。世界上各种租船场所有专门在城市内设集中场所当面洽谈的，也有不设专门集中场所、而分散在城市内由各个经纪人凭借互联网、电传、传真等一系列通信设施进行洽谈的。
随着租船业务的发展，长期以来在世界上存在着这样几个重要的租船市场，主要有：
1.英国伦敦租船市场
英国伦敦的波罗的海商业航运交易所是公认的世界上历史最悠久、租船业务最多的散杂货租船市场。波罗的海商业航运交易所的主要业务包括租船、船舶买卖、粮食和油料作物种子交易以及航空租机交易。它有一个固定的集中场所，供船东、租船经纪人和租船代理人聚集面谈租船业务，其成交量约占世界租船总成交量的30%以上。它也是世界上其他租船市场关注和参考的对象。
波罗的海商业航运交易所的业务以洽谈租船合同为主。船东经纪人和租船代理人在交易大厅内公布的资料中可了解当天的租船行情、货物及船舶的种类及数量，从而寻找合适的对象商洽。这里进行的租船交易一般是通过租船经纪人进行的。交易完全公开，其成交租约最终也将被船东知悉。只有个别洽谈的业务对外保密。交易所的租船活动可以代表世界各地船货供求状态，也可反映世界航运市场的状况。这里供应的船舶主要是希腊船东的船舶或受其控制的方便旗船。
2.美国纽约租船市场
纽约租船市场在第二次世界大战前只是一个地区性交易市场。第二次世界大战后，美国的经济发展较快，进出口货物增多，美国作为重要的货主国家，而且纽约又是世界最大的经济中心，纽约的海事仲裁机构、海事律师事务所、海事诉讼和海事法律体系健全，这些对租船及航运市场都产生了重要的影响，现已发展成为仅次于伦敦租船市场的世界第二大租船市场。其主要地点虽然设在纽约，并命名为航运交易所，但是，它没有专门的场所，而是通过电话、电传、传真、计算机通信等方式进行租船业务洽谈。这个交易所也采用会员制度，以船东、货主、租船经纪人等为会员。
纽约租船市场上的主顾主要是谷物、铁矿石、煤炭进出口商和希腊及挪威的船东。成交的船舶主要是油船、散装粮船和其他干散货船。其中油船成交量约占世界同类船舶成交总量的30%左右。由于时差的关系，通常国际性的租船活动每天先在伦敦进行，然后再转向纽约，所以，这两个市场构成了世界租船市场的核心。
3.北欧租船市场
北欧租船市场包括挪威的奥斯陆、瑞典的斯德哥尔摩、德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等专业化船舶租船市场，均属于地区性租船市场。该市场是以租赁特殊的高技术船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、滚装船等。在租船方式上，以长期期租为主。而且在这些市场上，船舶所有人主要从事第三国的海上运输，他们在这些市场上提供运力，寻找世界各地需要运力的租船人，因此船舶所有人对于租船市场的依赖性很大。
4.亚洲租船市场
亚洲租船市场包括日本东京，中国的香港、上海和东南亚的新加坡等租船市场，属于地区性租船市场。该租船市场上成交的主要是短程近洋运输船舶的租赁，随着亚洲经济的发展和区域性贸易的繁荣，以及亚洲航运业的日益壮大，这些租船市场发展较快，规模不断扩大。
（四）程租船的方式
1.单程租船
单程租船（Single Voyage Charter），也称单航次租船。即只租一个航次，货物运到目的港，卸完货合同即告终止。运费按运费率乘装货量或卸货量计算，或按包干价结算。
2.连续单航次程租
连续单航次程租（Consecutive Voyage Charter），即用一条船连续完成同一去向的、若干相同的程租航次，中途不能中断，一程运货，另一程放空，船方沿线不能揽载。
3.来回航次程租(https://www.daowen.com)
来回航次程租（Round Voyage Charter），所租船舶在完成一个航次的任务后，接着又在卸货港（或附近港口）装货运往原装货港，也即来回载货，运费按来回不同货物分别计算。此外，还有连续来回航次的程租，即所租船舶应连续往返载货几个航次才能完成合同规定的任务。
4.包运合同租船
包运合同租船（Contract of Affreightment），又称大合同单航次程租。由船方在规定的时间内用若干条船运完包运合同规定的货物数量。
5.航次期租船
航次期租船（Time Charter on Trip Basis），只按一个航次租期长短和约定的日租金计算租金的一种租船方式。
（五）程租与期租的主要区别
1.对船舶的经营管理不同
在程租情况下，租船人对船舶不负责经营管理；在期租情况下，租船人对船舶负责经营管理。
2.对船舶的调度权限不同
在程租情况下，租船人无权调度船舶；在期租情况下，租船人不仅有权调度船舶，而且有选择航线、停靠港口和所载货物等方面的权利。
3.计算和支付运费的方法不同
程租的运费是按货物的数量计算，支付的方法多种多样，有预付的，也有到付的，还有部分预付部分到付的；期租的租金是按船舶的夏季满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。
4.其他费用划分不同
程租时，租船人只付运费，至于隔垫费、装卸费等须视租船合同的内容而定；期租船船东只负担少数几项营运费用，如维修费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。
实训练习
一、计算题
1.出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25千克，体积20厘米×30厘米×40厘米，单价CFR马赛每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为W／M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%。试计算应收运费。
2.某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱。该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为长47厘米，宽39厘米，高26厘米。经查该商品为5级货，按“M”标准计算，去西非航线的5级货每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%，问该货物的运费是多少？
二、了解世界主要海运航线、港口及船公司
（一）实训目的
1.熟悉国际班轮航线与主要班轮公司信息。
2.会使用各种工具检索船期等信息。
（二）实训内容
1.结合世界交通地图册，自行绘制以下国家与区域地图，填写主要港口。
韩国、日本、东南亚、美国、欧洲、地中海、波斯湾、大洋洲、非洲、南美洲、中美洲。
2.了解世界主要集装箱班轮公司的背景资料。
马士基海陆、地中海航运、大阪三井、韩进、以星。
