2.3.2　涡轴发动机的结构特点

涡轴发动机的进气道、压气机、燃烧室、涡轮等部件与涡喷发动机相同。其中，压气机经常会使用离心式压气机或离心、轴流组合式压气机；燃烧室除轴流式燃烧室外，也采用回流式燃烧室或折流式燃烧室，这两种燃烧室在结构上可与离心式压气机较好地配合。本节重点介绍上述两种燃烧室的结构特点。

（1）回流式燃烧室。如图2-26所示，火焰筒的头部置于燃烧室后端，从压气机出来的空气首先向后流动，由后端进入燃烧室头部；其次喷入燃油后点火燃烧；最后高温燃气流到燃烧室头部随即向内、向后折转180°流出，流入涡轮后排出。MTR390、T800涡轴发动机均采用回流式燃烧室。

图2-26　回流式燃烧室

（2）折流式燃烧室。如图2-27所示，由离心式压气机流入燃烧室的空气分为两路。第一路空气向内折流，与甩油盘甩来的燃油相互混合、燃烧，形成主燃区；第二路空气沿火焰筒和机匣之间的环形通道向后流，又分成两股：一股向内流过涡轮导向器叶片的空心内腔后折向前，由火焰筒内壳体上的孔进入火焰筒内部，也与甩油盘甩出的燃油混合燃烧；另一股则由掺混孔进入，与燃烧的燃气掺混，降低燃气温度。这种燃烧室能与甩油盘喷嘴很好地配合，甩油盘在离心力的作用下将燃油雾化，在大范围工况下（高空中）均能保证发动机可靠地工作，其加工要求低，质量小。法国Turbomeca Firm研制的涡轴发动机广泛采用这种燃烧室。

图2-27　折流式燃烧室