北京人力车夫的苦难生活

北京人力车夫的苦难生活[1]

（1926年2月25日）

北京充满了悲惨和痛苦。有一种悲惨很容易被那些长期生活在国内，已经麻木不仁的人所忽略，但至少可以说，这的的确确是一种痛苦。贫民阶级的眼睛不可能看不见这个城市中的英国、法国和意大利商人的奢侈生活和他们自己可怜的、不安定的、几乎是非人的生活之间鲜明的反差。

北京的大部分痛苦肯定可以找到其根源；十之八九，贫穷是最普遍的根源。我并不是在谈论中学和大学教师的贫穷——他们仅仅领到他们那平均水平已经很低的薪水的3%；我也不打算讲述那成百上千可怜的求职者的悲惨生活——他们现在拥挤在所谓的旅店里，巴黎的小公寓都要比这些旅店大上十倍还多。他们的贫穷太一般化了，以至无法进行准确的概括。

北京城墙内的人口在80万左右，总人口大概有130万。全部人口中几乎十分之一是拉“黄包车”的。黄包车原本是日语词汇，意思是“人力车”，即由一个人拉的两轮车。拉车的人在地上跑，而乘客坐在车上。这是一种以人的肌肉力量作动力的运送人的工具，引进中国才不过几十年时间。仅在7年以前，北京还几乎没有“黄包车”，大部分两轮车是由驴子拉的。随着“黄包车”数量的增长，驴车数量下降，到现在，北京已经看不到什么驴车了。这样一种交通工具的变化导致了大批“黄包车”夫的出现。

自从上个月北京的电车开始营业，人力车夫的数量下降到7万人。这7万衣衫褴褛的男人和男孩子，年龄从15岁到62岁，拉着北京的4万辆人力车。人力车在大街上川流不息，成为由两个不同阶级构成的一道会移动的风景线：一个是坐车者，另一个是跑步者。在沙石铺就的炎热的路面上，在覆盖着冰雪的街道上，在被雨水淹没的街道上，一连几英里又几英里地跑，对健康极为有害。北京著名的风沙在每个人力车夫的脸前飞来飞去，日复一日伤害着他们的肺。人力车夫们自己都知道，跑上两年以后，他们就会变成废物，一文不值。丧失能力的劳动者因此而逐年增加，贫穷也由此而扩散。

我手头有一份表格，是对一千例人力车夫的状况进行记录和认真研究的结果。他们完全可以代表7万人力车夫。从他们的生活中可以很容易的判断北京的贫穷，这一判断依据的是诚实的统计。首先我们必须明白，这一千人中只有60人有自己的车，其他人都用租来的车。(https://www.daowen.com)

很少有人力车夫能够挣到足以维持生活的钱。他们每天平均收入为132个铜元（100铜元只相当于一银元的三分之一）。在这笔钱中，穷苦车夫必须用22个铜元付车租，60个买食物——通常是小麦和大麦面饼及玉米面菜粥，但没有一点儿油和肉——再加上每天3个铜元的住宿费和每年用于购衣服的5.5个银元。这样，穷苦人力车夫每天的净收入只有43个铜元，或者说是一银元的14%，还不到0.08美元。

这些人力车夫中的大多数人怎么能够供养他们的双亲和儿女！当他们被问及如果他们不得不放弃人力车这一行，他们下一步打算干什么时，大多数人肯定的回答说他们要去卖面饼或玉米粉。他们几乎没有意识到这些商品的主要市场是在人力车夫内部。在这种情况下，贫穷不可避免地再生产着自身。

贫穷迅速地扩散，现在北京至少有17万穷人今天不知道明天怎样过。几乎每个冬天的夜晚他们中都有一些人冻死在城墙脚下。今年冬天这样死去的人已不下300个。这些贫穷的公民，每一个都是外国帝国主义剥削下的可怜的牺牲品，他们在最近的将来一定会起来为自己的生存而斗争。他们将加速未来的革命。