二、征服刚果

柏林会议一结束，国王利奥波德二世立即想方设法利用在刚果所取得的那种有利地位。他首先说服难于驾驭的比利时议会，允许他宣布自己是非洲国际协会断言地理上属于刚果河流域的那些领土的君主。办完这件大事以后，利奥波德接着也不屑于征询该协会成员的意见，就在巴纳纳附近的一次典礼上宣布刚果独立国成立。[19]　他的臣民（虽然他们起初不承认有这种关系）大约有一千万人，包括坦噶尼喀和桑给巴尔的斯瓦希里语系和阿拉伯语系的奴隶贩子；这些奴隶贩子原先在上刚果河的斯坦利瀑布到大陆裂谷各大湖之间的那些地区，都是实际上的主宰。在十九世纪八十年代末期，当利奥波德主要对下刚果表示关注时，这些私商已把东刚果人作为奴隶，押送到印度洋各市场。非洲人害怕被他们抢劫，都栖宿在独木舟里，因为缺乏平常谷物，不得不吃浆果、草根和睡莲。[20]1886年，当时领导营救埃明帕夏远征队的亨利·莫顿·斯坦利，曾经代表利奥波德，收买了主要的阿拉伯奴隶贩子提普·提布，以谋求制止抢劫奴隶。[21]作为交换条件，据说提普·提布本人同意不再抢劫奴隶，并同样阻止别人抢劫奴隶。

利奥波德同时还把比利时资本引向下刚果，1889年比利时作出了在随后十年内继续援助的诺言。作为答谢，利奥波德同意在他死后把整个刚果转让给比利时。[22]　他就这样在他这个私有的殖民地同母国（也是以他为君主）之间，建立了牢固的殖民联系。而这种联系不久使国际政治经济理想（发展刚果最初看来就是以此作为根据）成为胡扯了。不过，眼前比利时还是为利奥波德治理刚果独立国提供了人力，和筹建斯坦利浦到马塔迪之间的重要铁路提供了资金。斯坦利早先扬言说，要是下刚果到上刚果不通铁路，“刚果河流域就不值分文”；而这条铁路在1890年才开始修建。但是，由于当地劳工不足，修路进展缓慢，直到塞内加尔、冈比亚、塞拉利昂、利比里亚和尼日利亚等地的非洲人，西印度群岛的巴巴多斯人，意大利的皮德蒙特人，以及中国的广东人来到下刚果，这时工程才取得了进展。在1890年到1892年间，比利时在这条铁路上雇用过七千人。其中有半数左右死亡或开小差，另有一千五百人在合同未满之前就回国了。在1898年铁路最后修到斯坦利浦边上的利奥波德维尔以前，的确一直保持着这么高的死亡率。与此同时，这个新成立的国家在上刚果河开办了轮船通航业务，并建立了邮电通讯系统。(https://www.daowen.com)

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