二、马帮的兴衰

（一）马帮的蓬勃发展

千百年来，我国西南地区的各族人民，驱赶着成百上千马匹组成的马帮商队，驮载着茶叶、丝绸等名贵货物，渡澜沧，跨怒江，攀行高悬绝壁的栈道，万里穿行，血汗滴石，开辟出我国最早通向东南亚及南亚的国际经济文化交流要道——南方陆上丝绸之路。随着中国与东南亚及南亚陆上经贸往来的不断发展，马帮商队的规模也越来越大。公元1765年以前，庞大的中国商队，由300～400头牛和2000匹马组成，浩浩荡荡地从云南驮运丝绸和其他商品到缅甸的八莫。直至19世纪初，中国丝绸及其他商品仍有大量由南方丝绸之路输往缅甸，商队的规模一直保持牛车三四百辆，驮骡两千余匹。古时云南马帮穿梭中外行商之盛势，由此可见一斑。

至近代，特别是滇缅公路修通以前，由于云南及内地民族工商业的复兴，云南与东南亚及南亚的文化经贸往来更趋繁荣，云南马帮商队的发展也随之规模空前。其中，近代云南马帮的兴盛，主要得益于以下方面：首先，云南及内地民族工商业的复兴推动了对外贸易的快速发展。云南商业较前也更为繁荣。永昌祥、洪盛祥、福春恒、云丰祥、兴盛和、日新德、恒通裕、怡和兴、文华号、锦兴公等商号林立。这些商号不仅经营国内贸易，而且在缅甸、泰国、印度等外埠也设有分号，经营外贸。上述商号大都拥有成百上千马匹组成的马帮商队，并且大力支持当地马帮，主营外贸运输。其次，中英滇缅商约刺激了中缅陆上贸易发展。英帝国主义统治缅甸后，同中国签订了系列不平等的滇缅商约，规定由滇陆路出口到缅甸的货物免收关税，而由海道至仰光出口缅甸的货物则征收关税，图谋以此利诱我国与缅发展外贸，打开我国西南门户。此举虽然反映出英帝国主义觊觎我国主权的非分之想，但在一定程度上也推动了中缅陆上贸易的发展，促进了承担中缅贸易运输重任的云南马帮的蓬勃发展。第三，近代西南闭塞落后的交通状况使马帮成为最主要的外贸运输工具。近代，当公路、铁路和航运等现代交通运输在世界蓬勃发展时，我国西南地区因地势险要，交通依然十分落后，马帮仍旧是当地与东南亚及南亚贸易最主要的交通运输方式。(https://www.daowen.com)

（二）马帮的衰落

专业性的云南马帮，到抗日战争前夕出现了衰落的趋势。究其原因，一是官商勾结，一些马帮锅头及挑夫业主进行鸦片、食盐走私，对社会生产和人民生计造成危害，相当一部分运输业主一时成为巨富，生活腐化，经营紊乱，家业败落而一蹶不振。二是地方武装势力勒索商旅。民国二十一年（1932年）冬，晋宁滇池岸及六街等地，竟有当地武装团丁强征过境税，米商若有不从，团丁就下驮抢米并殴打米商运夫，甚至省府近郊亦敢私设关卡，原来是当地劣绅袁氏作祟，后省政府责令查办。偏远之地，这种情况就更常有发生。因此，百姓将一些保商队称为“抢商队”。^[2]对马帮运输影响较大的另一个原因是军阀混战，政局动荡，战事频繁，驿路常被阻断。土匪趁机抢劫马帮，军阀队伍也常掠夺财物。由于上述多种原因，抗日战争前夕，马帮运输受到阻碍，开始呈现衰落趋势。