高铁破题，全省率先实现县县通高速

曲靖是出省入滇的重要通道，交通区位优势突出。

1997年曲靖建市初期，全市公路总里程仅为9917公里，且均为三级及以下公路，等级低，路况差，路网结构不完善。行路难、乘车难、运输难成为当时群众出行的“切肤之痛”。20年来，曲靖各交通部门积极抢抓国家实施西部大开发、面向西南开放重要窗口、“一带一路”、“三年攻坚、五年会战”等重要机遇窗口期，千方百计筹融资、全心全意抓建设，启动实施一大批事关全市经济社会发展的重大交通项目建设，为全市交通大发展、快发展打下了良好基础。

1997年撤地设市之时，县境内的高速公路还是“0”。经过二十年的建设，曲靖在云岭大地上构建起了一个立体交通网络：先后建成西桥至石林、普立至宣威、昭通至会泽、待补至功山、江底至召夸改建段、曲靖至陆良改扩建、沾益至会泽7条高速公路；开工建设曲靖东过境、宣威至曲靖、大瓦仓至昌隆铺、召夸至泸西、江底至召夸新建段5条高速公路；曲靖三宝至昆明清水、寻甸至沾益、罗平至八大河、威宁至宣威、兴义至富源5条高速公路开工建设。

由于投资拉动，曲靖市交通建设投资从1996年的4亿元增加至2016年底的200多亿元，年均增幅高达38%，十年来累计完成交通投资765亿多元。特别是近三年来，成为有史以来交通建设完成情况最好、增长最快、投资最大的时期。(https://www.daowen.com)

交通建设投资的迅猛增长，带来的是路网结构的不断完善和通行能力的快速提升。全市公路总里程由1997年的9917.7公里增加至2016年的30273公里，里程累计增加两万多公里。每百平方公里公路密度从34.32公里增加至104.75公里。曲靖高速路网结构由“瓶颈制约”向“基本完善”转变。高速公路通车里程由1996年的“0”公里增加至2017年底的804公里，在全省率先实现县县通高速。同时，二级公路和农村公路实现了质的飞跃。为全市经济社会快速发展提供了有力支撑和坚实保障。

2016年，就在曲靖市县县通高速的前夕，曲靖在全省率先进入“高铁时代”。启动了公交枢纽、长途客运站建设，构建高铁与轨道交通、高速公路、机场实现交通一体化。将沪昆高铁带来的人才流、资金流、技术流和信息流融汇到全方位的发展当中。