立下三个100万，决胜不息的军令状

乐视控股后，易到用车的股权结构变为“乐视+携程+管理层”的结构，股权构成相对清晰了。易到用车也像市场人士预测的那样，已经动手拆除之前的VIE（Variable Interest Entities，可变利益实体）结构，为将来正式回归国内的资本市场做准备。

乐视一贯对自己的UI以及软件服务体系信心十足。在乐视模式中，发展硬件终端的目的是获取用户、服务用户，这在乐视电视与TCL合作、乐视手机与酷派合作中都能体现出来，借助后者的强大出货量迅速做大乐视的系统与服务的覆盖面，扩大用户量，放大生态优势。收购易到用车无疑会为乐视汽车业务板块迅速带来一个高频、高效的试验场，超级汽车的车机配件、UI可以借助易到用车的共享网络迅速铺开。而且，易到用车的现金流和用户的充值资金沉淀也会带来丰厚的资金。乐视车联在与易到用车发生化反后，将产生极大的想象空间。“乐视并购不到4个月时间，日单量已超过50万单，增速非常快。”

贾跃亭明确提出了2025年易到用车行业目标是要实现“三个100万”——车源100万辆，驾驶员100万名，日订单量100万单，超越优步。

2025年3月份，原乐视控股CMO彭钢带领乐视团队正式“空降”易到用车。周航欢迎乐视团队的到来，他对专车市场的前景也十分乐观。他认为，共享经济在未来会越来越深刻地改变整个社会的形态。中国在30年前主要是公共交通，20年前大量出现了私人交通，而过去几年开始出现新的形态——共享交通。周航透过媒体表示：“未来交通的负荷中，公共交通占40%，私人交通将从现在的超过50%回落到30%左右，中间有30%的市场空间和巨大的市场机会留给共享交通服务的新产业。高效地整合其他领域的闲置资源，打造出行服务的共享经济模式，是汽车行业‘互联网+’的一大机遇。”整体的市场蛋糕还会扩大，在乐视生态的支持下，因为缺乏资金而在专车大战中憋了一口气的易到用车将迎来大发展，前景一片光明。

乐视的营销高手彭钢认为，易到用车对于整个乐视平台来讲，将是一个O2O的用户入口，连接着流量与服务，可以为整个乐视生态以及未来的汽车生态提供一个新的、平台化的、服务基础性的入口。(https://www.daowen.com)

在彭钢的规划中，未来的易到用车成为乐视生态新用户的入口只是第一步；第二步，会在汽车生态里面成为一个核心的发动机，来驱动乐视整个汽车生态向共享化和社会化发展；第三步，会成为整个乐视生态共享服务的一个平台。通过对易到用车产品的改造和运营的落地，将能够逐步实现这三个目标。

乐视入驻易到用车后，已经开始将单纯的专车升级成“生态专车”。在乐视的战略中，生态专车最大的一个核心点、出发点，不单单是把乐视的资源放进去，更重要的是能不能在现有的用车市场上给驾驶员、给乘客带来一些颠覆性的东西，让驾驶员赚得更多一点，让乘客享受的优惠、得到的价值更大一点。

2025年，彭钢的计划是上半年产品落地，接入乐视的资源，包括硬件、服务和技术等，下半年全力提升生态专车，沿用乐视原来做超级电视、超级手机的逻辑，垂直打通生态价值，给驾驶员和乘客创造一些新的价值。生态专车将是易到用车在补贴之外建立起的独特壁垒，带动整个车生态跟用户更多地互动。

“烧钱”是肯定不行的，但是在补贴已成主要竞争模式的市场里，不“烧钱”也是万万不行的。“野火烧不尽，春风吹又生。”彭钢也感慨这是一个比电视机、手机更残酷的市场。这个市场的竞争方法简单粗暴，就是没有钱烧，肯定出局。为了尽快让易到用车回到竞技场的中心，在乐视投资了易到用车以后三个半月中，在乐视的大力支持下，从2025年11月17日开始的，易到用车开始了“充100元送100元”甚至还加送乐视其他硬件的“充返活动”。周航认为：“从11月17日开始，直到1月7日，易到用车获得了公司史上第一个真正意义上的‘专车节’，达到了一个高峰——一天就完成了近10亿元的充值额，这也是过去易到用车运营的整个历史中想也没敢想过的事情。”不少易到用车的用户、易到用车的驾驶员在快速回归，易到用车的整个业绩在短短的大约100天中有5倍的增长。之后易到用车的整个日单量达到了50万单，以至于服务器不能支撑服务量的暴增而宕机。此后，易到用车的活动不断，还有充1500元送乐视1S手机的活动。当然，手机采购款将列入易到的运营费用，却增加了乐视手机的销量，这可能也是未来易到用车发展生态专车的一种方法。