物流企业发生各项运营支出，形成运输成本（交通运输企业习惯称营运成本）。在运输企业营运成本的构成中，并不存在工业产品成本那样具有构成产品实体并占有相当高比重的原材料等主要材料，而多是与运输工具有关的消耗费用，如燃料、修理、折旧等支出。所以，运输成本借鉴制造业企业的会计核算方法，根据现行会计制度，运输成本在物流企业中是在“主营业务成本”科目中核算的。

运输企业由于其不同的运输方式，所以运输成本也就呈现出不同的成本特征。就其共同的特征而言，运输成本通常会受到运输距离、载货量、货物的疏密度、运输时间等影响。

（一）影响运输成本的因素

1.距离

距离是影响运输成本的主要因素，距离的长短直接影响了燃料、维修保养、人工费用等变动成本的多少。运送距离与成本的关系可用图12-1所示。图12-1中成本曲线并不是从原点开始，这是由于固定成本存在的原因，与距离无关，但是与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；另外，成本曲线是随距离而增长的一个函数，这种特征被称为递减原则，即运输距离越长，成本没有同步增长，这是指长距离城市之间的运输距离而言的，不指城市内的距离。承运人可以使用更高的速度，使城市间的每公里单位费用相对减低，而市内运输则由于交通路径问题还可能会频繁停车，反而增加成本。

2.载货量

载货量影响运输成本是由于运输活动存在着规模效应。如图12-2所示，它说明了每公里重量的运输成本随载货量的增加而减少。之所以产生这种现象，是由于提取和交付活动的固定成本以及行政管理费用可以随载货量的增加而分摊。但是这种关系却受到运输工具的最大尺寸的限制，一旦满载，对下一辆车就会重复这种关系。对业务管理部门而言，应对短、少、近、小等特殊运输要求，物流企业应整合成更大的载货量，以充分利用规模经济效果。

图12-1　距离与成本的一般关系(www.daowen.com)

图12-2　重量与运输成本的一般关系

3.货物的疏密度

第三个影响因素是货物堆放的疏密度，它把重量和空间两方面的因素结合起来节能性考虑。由于运输成本（价格）通常是以每单位重量所花费的数额来表示的。而影响运输工具载货量的有重量因素和空间因素。在一定的重量前提下，充分利用空间位置；或者利用一定空间位置，增加重量。利用货物的疏密度调节重量和空间，把固定运输成本分摊到增加的重量上，使运输物品的每单位重量的运输成本相对降低。如从容积的角度来看，像液体类货物在装入公路货车容量的一半时，重量就会达到满载程度。物流作业人员在管理这类货物时应尽可能利用疏密度的关系，降低货物的运输成本。如图12-3所示。

图12-3　产品密度与运输成本的一般关系

4.运输时间要求

上述影响因素中运输量、运输距离以及运输物品的种类是由物品自身的性质和存放地点决定的，属于不可变量，而运输时间和运输成本则是不同运输方式之间互相竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的重新选择。

运输时间与运输成本之间的关系还体现在目前的制造企业对运输的要求上，制造企业对缩短运输时间并降低运输成本的要求非常强烈，这主要是在目前的经营环境复杂、困难的情况下，为提高竞争力，必须不断控制成本。在JIT模式下的运输方式，要求实现企业的低库存，并按照要求准时、适量送货。因此从进货方来讲，为了实现迅速地进货，必然会在各种运输服务方式中选择最为有效的手段来从事物流活动。必须明确运输时间的缩短与运输成本的减低其实是一对矛盾体。如果要利用快速的运输服务方式，就会增加运输成本；同样，运输成本的降低则极有可能是以牺牲运输速度或者运输服务的质量，两者之间必须有效协调。