WC80Y型分体运输车由主驾驶室、辅助驾驶室、动力系统、连接杆及动力搬运车组成图8-35为分体运输车结构图。

图8-35 煤矿设备搬运车结构图

1—主驾驶室 2—动力系统 3—辅驾驶室 4—前后车连接软管 5—连接杆 6—煤矿设备 7—搬运车 8—隔爆电磁换向阀

1.悬架结构

搬运车共有4个轴线，属于多轴线大型载重行走工程机械。每轴线包含2个悬架共8个悬架，其中驱动悬架6个，从动悬架2个，满足分体运输车在运输时的动力性能要求。悬架主要由悬架支架、平衡臂、悬架液压缸、摆动轴和轮胎轮辋构成，其中驱动悬架摆动轴内安装轮边减速器和液压马达，如图8-36所示。摆动轴能够自动适应横坡的要求，保证每个轮胎承载基本相同，避免由于受力不均，造成的轮胎过早的磨损。为适应井下巷道的恶劣条件，采用特殊的宽面无纹薄体轮胎，降低车高，增加轮胎附着面积。

图8-36 驱动悬架结构和轮轴示意图

1—悬架架 2—平衡臂 3—悬架液压缸 4—摆动桥 5—轮胎轮辋(www.daowen.com)

分体运输车在搬运车的四个边角装有支腿液压缸，在煤矿设备装载或拆卸时，放下支腿，液压支腿和悬架一起分担载荷，防止搬运车倾覆，保证连采机上行或下行的安全。液压支腿系统装有液压锁，保证支腿可靠工作。

2.煤矿设备搬运车动力舱和驾驶室部分结构

搬运车的动力舱和驾驶室都集中在动力车上，包括隔爆柴油机及其辅助件、分动箱、液压泵、液压油箱、绝大部分的隔爆电控设备等。对发动机的进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统及燃油系统进行了全方位的设计和改造。发动机采用横置、下沉的布局方式，减少了动力车的长度和高度。发动机通过一分三的分动箱驱动液压泵和辅助泵。动力车布局如图8-37所示。

动力车在前后的对角分别安装两个驾驶室，前面的驾驶室作为主控的驾驶室，后面的为辅助驾驶室。在路况良好的情况下，采用前驾驶室单人操作，复杂路况下采用双人操作，前驾驶室操作动力车，后驾驶室操作搬运车，两人之间可协调控制。搬运车的全部电气和液压操作控制均安装在主驾驶室内，并安装有煤矿专用的瓦斯报警仪器，若煤矿下的瓦斯浓度超标，瓦斯报警仪报警，并立刻切断整车的电源，从而确保煤矿井下的安全。

图8-37 动力车布局示意图

1—柴油箱 2—储气罐 3—前驾驶室 4—隔爆电控箱 5—瓦斯报警仪 6—补水箱 7—隔爆柴油机 8—分动箱 9—液压泵 10—后驾驶室 11—冷却风扇 12—油箱 13—后驱动轮