GNSS在航潮位测量方法是最近几年兴起的潮位测量方法。GNSS是Global Navigation Satellite System的缩写，称为全球导航卫星系统。

GNSS验潮技术在近年来的海洋测绘中取得了惊人的成就，并以其独特的优势在众多领域中获得了成功应用。它不仅可以提供高精度的潮汐数据，而且能够与测船走航同时进行，大大简化了验潮程序，节省了人力。

GNSS验潮是使用GNSS实时测量设备所在点的天线的大地高，进一步换算为该点实时的水面潮高。通过高程异常计算和水深测量的方法，最终获得海底的海拔高。目前有原国家测绘局发布的CQG2000以及美国的EGM2008，这些模型在我国测绘领域都获得了很好的应用。

由于波浪变化具有较强的地域性，近岸波浪和远岸波浪之间存在着较大差异，为了得到实际的潮位面，必须从潮位观测量中消除波浪的影响。潮位的变化具有较强的时空性，由于海洋测量海域广阔，在验潮站的有效作用距离范围内，利用验潮数据可获得较高的潮位改正精度；否则，随着距离的增加潮位需通过外推获得，精度将会变得较差。(www.daowen.com)

随着GNSS载波相位差分测量技术的日益成熟，在动态情况下，可获得厘米级甚至毫米级的平面定位精度和米级的高程定位精度。这为动态环境下的潮位测定奠定了理论基础。

水上GNSS验潮根据其载体的不同分为船载和浮标GNSS验潮，两种方法的思想基本相同，即均采用GPS载波相位差分测量技术作为定位基础，利用大地高反算潮位，其区别仅在于载体。船载GNSS验潮中，GNSS架设在船体的中心或重心上方；浮标GNSS验潮，浮标的下方悬坠一个重物，保证浮标具有一定的吃水和稳定度，GNSS天线安置在浮标内吃水面上一定高度，GNSS天线必须带有抑径板和设置一定的高度角。