2.2 VANETs车载网络特点

2.2 VANETs车载网络特点

VANETs是一种特殊的移动自组织网络 （MANETs）， 由于工作场景的特殊性，VANETs具有许多传统MANET网络所不具备的特点［18，19］。

节点的高速移动性导致拓扑结构的高动态性。 VANETs节点高速移动性（5～43m／s之间），使其网络拓扑快速变化，节点间链路寿命变短。例如节点的有效传输范围时250m，时速为100km／h，则链路存在15s的概率仅为57％。

节点移动具有规律性。 VANETs节点移动受道路结构限制及道路交通行车模式的规范， 因此节点运动可预测， 规律性强。 此外， 节点运动具有关联性， 后车与前车受车速和距离的影响。

节点拥有丰富的外部辅助信息。 VANETs终端日新月异的电子设备，如GPS、 无线通信组件、 可视化模块等为车辆提供大量的节点辅助信息， 可获得车辆本身位置信息、 当前路况信息以及至目的地的行驶路线等。

节点密度多变性。 VANETs中车辆节点密度随道路上交通流的变化而变化， 在交通峰值时段和低谷时段呈现不同的交通流状态导致了节点密度时大时小。 这使得网络在节点密度大时容易发生拥塞， 而在密度小时又容易发生分割。

节点以车载电源供电， 无能量约束。 VNAETs中车辆通常搭载电力充足的车用蓄电池作为电源， 摆脱了能量受限的约束， VANETs系统研究中可不考虑能耗问题。

以上是VANETs相对于一般MANETs的独特之处， 这些特点很大程度上影响着VANETs相关应用， 尤其是基于VANETs上的一些应用的组合设计，即VANETs下的服务组合， 必须充分的加以考虑， 这些特点为我们开辟VANETs下服务组合的研究提出了崭新的挑战。