4.3　流场变化

横沙新陆域工程形成后涨落急流场如图6、图7所示。从落急流速差值图中可以看出，横沙新陆域形成方案对动力场的影响区域主要集中在北港河段以及南港、北槽区段，对其他河段的影响较弱。从涨落急流速变化分析可以看出，工程实施后南港河段、北槽中上段涨落急流速均有不同程度增加，大部分区段流速增加幅度5～15 cm／s，对于维护长江口深水航道是有利的，北槽下段涨、落急流速略有减小5～10 cm／s，需进一步结合泥沙回淤分析对该区段航道维护条件的影响。工程实施后北港沿程落急流速均有不同程度减小，减小幅度5 cm／s左右，涨急流速除了北港下段（横沙新陆域对应区段）略有增加，增加幅度5～25 cm／s，其余区段减小5～10 cm／s。

本次计算结果是定床条件下得到的，随着地形的调整北港中上段和北槽下段动力减弱的幅度将会有所改善，北槽的航道整治工程就是很好的先例。