1　引言

江海联运因能够打通内河运输和海洋运输两个独立的运输体系，是一种具有可持续发展优势的运输方式，可有效降低单位运输费用，减少货物损耗，缓解公路压力，节省运输时间，是国内外水路运输的重要发展方向。

在交通运输部发布的《水运“十三五”发展规划》中指出“构建通江达海干支衔接的航道体系”和“优化运输组织，完善江海联运”是“十三五”期间水运发展的主要任务。

广义上，江海联运包括江海中转和江海直达运输两种，其中江海中转是采用两种运输工具（船舶）在江海联运枢纽进行换装作业，实现江海联运；江海直达是采用江海两用船，直接将货物从始发港运送至目的港，实现内河港口和沿海港口的无缝衔接，可最大限度发挥江海联运的优势。

上海横沙浅滩地处我国海岸线与长江黄金水道的交叉点，通江达海，航道资源优势明显，南贴长江口北槽深水航道，北靠北港规划航道，西接长江黄金水道，东临东海10～20 m深水区域，既能满足船舶大型化发展趋势，又可为长江及内河船舶提供服务，实现江海联运的零距离对接，大大降低江海转运的成本，进一步提升长江黄金水道的价值，具体位置如图1所示。

本文在分析国内外江海联运港区总体布置特点的基础上，结合横沙浅滩的自然条件，对上海横沙深水新港实现江海直转的总体布置方案进行了分析研究。