1.3.2 运输与物流系统的结构
运输与物流系统的要素可组成的结构类型很多，比如运输与物流系统的流动结构、功能结构、供应链物流结构、治理结构、网络结构以及产业结构等等。但是从运输与物流系统的规划角度来讲，运输与物流系统的功能结构和网络结构尤为重要。
1.运输与物流系统的功能结构
运输与物流系统的功能要素包括运输、仓储、搬运装卸、流通加工、包装、配送、信息处理等。这些功能要素之间相互联系、相互作用，它们的组合方式以及时空关系的表现形式形成了物流系统的功能结构。
在运输与物流系统的功能结构中，运输与仓储是重要的支撑要素，因为运输创造了“物”的空间价值，仓储创造了“物”的时间价值，而这两种价值是物流服务价值的核心部分。搬运装卸功能伴随运输方式或运输工具的变化、物流作业功能之间的转换而产生；包装、流通加工、配送功能是在流通过程中发生的，但并不是每个物流系统必需的。因此，运输与物流系统的功能结构取决于生产、流通的模式，衡量其是否合理的标准是能否以最低的成本满足生产与流通的需要，而不是功能要素是否完备。
2.运输与物流系统的网络结构
任何运输与物流系统均可抽象成采用不同类型的网络（简称物流网络）来表达。根据物流网络的结构类型特点，物流网络可有许多划分标准。可将物流网络划分为社会物流网络和企业物流网络。
社会物流网络指从区域公共物流系统抽象而成的物流网络，如长江集装箱物流网络、铁路快速货运网络和社会灾难应急救援物流网络等。
企业物流网络指从企业物流系统抽象而成的物流网络，如汽车企业的生产物流网络、啤酒厂的分销网络、热电厂的煤炭供应物流网络等。
从网络结构看，一个网络由线路和点组成。这里将社会物流网络中的点用“结点”来表示，而对于企业物流网络中的点用“节点”来表示。在空间形式上，“节点”可设置在“结点”内部。(https://www.daowen.com)
企业物流系统的网络结构采用两种基本形式，即一种是直送形式，另一种是经过物流节点的形式，其他形式都是这两种基本形式的组合。
图1.1 企业物流系统的两类网络结构
图1.1（a）是从多个供应地向多个需求地的直送形式。直送的特点是环节少、效率高、节约物流节点的建设运营成本，但运输成本高，服务辐射范围非常有限。图1.1（b）是供应地经过物流节点处理后配送到多个需求地，是物流网络结构的主要形式，其衍生的结构形式有单中心多层次网络结构和多中心多层次网络结构等较为复杂的形式。
（1）单中心多层次网络结构。
单中心多层次的物流网络结构是由若干个配送中心和一个物流中心组成。其中，配送中心覆盖了所有相关集货和送货的区域，同时又与一个物流中心相连。在这种网络结构中，货物既可以通过由物流中心到配送中心的方式到达客户，也可以直接由供应地的配送中心到需求地的配送中心而不通过物流中心的转运。
（2）多中心多层次网络结构。
多中心多层次的物流网络结构是由若干个配送中心和若干个物流中心组成。配送中心覆盖了所有相关集货和送货的区域，并与若干物流中心相连，即多中心多层次的物流网络结构允许配送中心选择成本最低的路线。