驱动后桥由哪些零件组成？各有什么特点？

（1）主减速器　大部分四轮农用车采用一对锥齿轮式主减速器，其基本构造是相同的，不同的是主动锥齿轮和被动锥齿轮的速比有差异。另外，也有部分运输车采用双级减速器，即在锥齿轮前加一级圆柱齿轮式减速器。

（2）差速器　对后轮驱动的农用车来说，在两侧驱动轮之间加装一个差速器，就能保证两个驱动轮在以上各种情况下都只作纯滚动，不产生滑移，可以延长轮胎的使用寿命，使车辆能顺利转向。同时，差速器还能把经链轮传来的动力传给左、右半轴，使两个驱动轮滚动。

（3）半轴与后桥壳体　半轴是差速器和驱动轮之间的传动轴，由于两驱动轮常常需要实现差速，所以，驱动轴均为两根，分别从差速器的两个半轴齿轮处以花键的形式获得动力，两根半轴的另一端分别与左右驱动轮的轮毂相连，通过差速器的作用，使得两侧驱动轮实现同速或不同速转动。后桥壳体用来支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，同时，还用于安装固定驱动轮，以支撑车架及所载货物。

农用运输车的后桥壳体，一般为卧式整体压配合。壳体是用钢板冲压成形后焊接而成的。它和半轴套管焊接组件压装后，成为一体。