十、喷油器

喷油器是把燃油喷向气门附近，在进气行程时混合气被吸入气缸内燃烧做功的一个重要零部件。喷油器其实就是个电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于充分燃烧。燃油里含有焦油等各种杂质，喷油器使用日久后慢慢积累杂质，使喷油器喷出的燃油雾化性不好，燃烧不充分，继而使发动机的功率下降，油耗上升。

喷油器的大小决定了单位时间的喷油量，在改装发动机单控系统时改用口径较大的喷油器是提高喷油量的最直接方法，要换到多大则需视发动机的改装程度而定。改喷油器最大的困难是可相容喷油器的取得，通常同车系或同系列发动机的喷油器才可相容，最常见的就是喜美车可换用雅阁车的喷油器，可增加约25%的喷油量。

改调喷油器所获得喷油量的增加是全面性的，也就是从低转速到高转速喷油量都会增加，这可能会造成中、低转速时的供油过浓，导致耗油量增加和运转不顺。通常“动过大手术”的发动机才会需要大幅的增加供油量，一般车主所需要的通常是高转速和重负荷时适度的增加喷油量，这就有赖软件的改进才能达成。但有个情况就是发动机大幅改装后，也许高转速时所需的喷油时间比发动机运转一个行程的进气时间还长，造成喷油器持续的喷油都无法提供足够的油量，这时加大喷油器已是必然的选择。图5-14为喷油器。

图5-13 凸轮轴位置传感器

图5-14 喷油器