2.7.1  爆燃传感器的功用

爆燃传感器将检测到的发动机爆燃信号——气缸体振动的压力波，转变为电信号传给ECU，ECU立即将点火时间推迟，避免爆燃。爆燃消失后，控制系统使点火提前角逐步恢复。

大多数发动机有1～2个爆燃传感器，为了感应发动机敲缸情况，爆燃传感器只能安装在缸体上。(https://www.daowen.com)

大众汽车发动机控制单元利用霍尔信号，爆燃信号被选择性地指定给各个气缸。若爆燃传感器检测到某个气缸中发生爆燃，那么发动机管理系统将改变该气缸的点火时刻（点火提前角向“滞后”方向调节），直至不再发生爆燃。若确认该气缸中没有继续发生爆燃的趋势，那么控制单元将其点火提前角恢复到最初位置（向“提前”方向调节）。桑塔纳2000GSi型发动机采用两爆燃传感器，分别安装在气缸体进气管侧第1、2缸和第3、4缸之间。

采用爆燃传感器信号进行点火提前角闭环控制可以防止发动机爆燃，使燃烧总接近于爆燃点，最大限度地提高燃烧质量。不仅可保证使用低牌号汽油时不损坏发动机，同时也保证发动机在使用高质量汽油时能发出最大功率。