一、组织机构

汽车公司都有专门的机构负责解决NVH问题。具体的机构设置大同小异，有的汽车公司以性能为主线配置NVH部门，如NVH中心，全面负责从CAE分析到实验的所有工作。有的公司将NVH职能分散到各个专业部门内，如车身NVH、动力总成NVH、底盘NVH，各个NVH部门负责各自的领域。

不论是哪种机构配置，都各有优缺点。专门的NVH中心资源统一，便于资源调配。而分散到各个部门的组织机构则与各系统紧密相连，能够第一时间交换信息，提高工作效率。如动力总成的问题，可以在部门内部组织人力攻关，从设计、制造、安装到实验，每个环节都可以立即动员起来。(https://www.daowen.com)

另外，还可以采取合作的方式。国内外有一些专业的技术咨询公司，专门提供相关的技术服务。这种公司专业性很强，其背后常常依托实力强大的设备制造商、零部件制造商以及软件供应商等。在一些专业内具有很强的实力。他们有着非常丰富的经验，有经验丰富的专家和先进的软、硬件。通过与这些专业公司合作的方式，不但可以快速解决问题，还可以快速培养自己的专业团队。当然，这类公司的费用通常都很高。

合作的方式有很多种，如和一些高校、科研机构建立联合互助机制，成立联合技术中心等。高校和科研机构一般都有着很强的专业背景，实验设备也非常先进。这种合作方式是长期的，而且费用很低。

汽车上有很多系统及零部件是从供应商处采购来的，如排气系统、转向系统、座椅等。而这些零部件供应商在各自的领域内都有着非常强的专业能力。有时候某些系统产生的问题还可以委托供应商解决，而供应商通常也乐于承担这个责任。因为一来可以维护长期的供货关系，二来也可以通过解决问题而展现出其强大的实力，具有很强的宣传意义。