二、刚度

二 、刚度

车身刚度包括弯曲刚度、扭转刚度。分析时，要按照一定的规范进行，以便与实验测试结果对标。

图8.3.5 模态识别结果

表8.3.2 白车身与内饰车身一阶弯曲模态对比

刚度分析时使用白车身模型，白车身按照规范定义，要明确模型范围，如是否包含前风窗玻璃、副车架、前后保险杠等部分。(https://www.daowen.com)

图8.3.6所示为车身弯曲刚度和扭转刚度计算工况。计算弯曲刚度时，在前后减振器座中心处约束，然后在座椅R点处加载。输出纵梁、门槛梁等处的位移，即可计算得到车身的弯曲刚度。计算扭转刚度时，在后减振器座中心处约束，然后在前减振器座中心处施加力矩。输出纵梁、门槛梁等处的位移，即可计算得到车身的扭转刚度。如图8.3.7所示为弯曲和扭转刚度变形曲线。曲线应该连续、没有突变，且左右对称。

图8.3.6 车身刚度计算工况

图8.3.7 车身刚度计算结果

计算车身刚度的同时，还可以输出车身开口部位的变形量，如车门洞、尾门洞。