五、ERP

五 、ERP

车身板件振动会引起车内声压变动，即产生声音。ERP（Equivalent radiated power，等效辐射声功率）可以评估板件振动与声压之间的关系。

ERP分析详细情况如下几方面。

1）模型：白车身+副车架。

2）载荷：在悬置中心点、前后减振器、副车架摆臂前后点、稳定杆、弹簧支座、后拖曳臂上同时施加单位激励（因无实际载荷激励，用单位激励代替）。

3）频率范围：100～500Hz。

4）响应：前围、前地板、后地板、左右后轮罩、顶盖的等效辐射声功率、节点声贡献量。

ERP计算结果如图8.3.13所示，图中的峰值频率即为风险点，需要重点关注。

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图8.3.13 ERP计算结果

针对每一个峰值频率，需要进行进一步的分析，以判断哪些板件、哪阶模态对该峰值有大的贡献。

例如，针对第一个106Hz处的峰值，贡献量较大的位置如图8.3.14所示。

图8.3.14 对106Hz峰值贡献较大的部位

根据上述分析结果，可以对贡献较高的区域进行加强，或者粘贴阻尼板，以降低这些部位的辐射声功率。如图8.3.15所示为有无阻尼板以及阻尼板厚度不同时对ERP的影响。其中方案一的阻尼板厚度为2mm，方案二的阻尼板厚度为3mm。

图8.3.15 阻尼板对ERP的影响